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1. WO2016059034 - PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR RÉGLER UNE PRESSION DE SURALIMENTATION DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE FAISANT APPEL À UN COMPRESSEUR À ONDES DE PRESSION

Numéro de publication WO/2016/059034
Date de publication 21.04.2016
N° de la demande internationale PCT/EP2015/073644
Date du dépôt international 13.10.2015
CIB
F02B 33/42 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
33Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage
32Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif
42avec appareil entraîné pour la transformation immédiate de la pression des gaz de combustion en pression de la charge neuve, p.ex. avec des échangeurs de pression du type cellulaire
F02D 41/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/18 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
18en mesurant le débit d'admission d'air
F02D 23/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
23Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés
CPC
F02B 33/42
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
33Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
32Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
42with driven apparatus for immediate conversion of combustion gas pressure into pressure of fresh charge, e.g. with cell-type pressure exchangers
F02B 39/10
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
39Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
02Drives of pumps
08Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
10electric
F02D 2200/0406
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
04Engine intake system parameters
0406Intake manifold pressure
F02D 23/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
23Controlling engines characterised by their being supercharged
F02D 41/0007
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0002Controlling intake air
0007for control of turbo-charged or super-charged engines
F02D 41/18
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
18by measuring intake air flow
Déposants
  • ANTROVA AG [CH]/[CH]
Inventeurs
  • SKOPIL, Mario
Mandataires
  • FENNER, Seraina
Données relatives à la priorité
14188661.413.10.2014EP
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR EINSTELLUNG EINES LADEDRUCKES IN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM DRUCKWELLENLADER
(EN) METHOD AND DEVICE FOR ADJUSTING A CHARGING PRESSURE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE BY MEANS OF A PRESSURE-WAVE SUPERCHARGER
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR RÉGLER UNE PRESSION DE SURALIMENTATION DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE FAISANT APPEL À UN COMPRESSEUR À ONDES DE PRESSION
Abrégé
(DE)
Verfahren und Vorrichtung zum Einstellen eines Ladedruckes in einer Brennkraftmaschine (39) mit einem Druckwellenlader (1), wobei der Druckwellenlader (1) einen Zellenrotor (8) aufweist, der pro Umdrehung zumindest zwei Kompressionszyklen durchläuft, wobei ein Hochdruckabgasstrom (4c) in einen ersten und einen zweiten Hochdruckabgasteilstrom (4d,4e) unterteilt wird, wobei im ersten Kompressionszyklus ein Frischluftstrom (2c) sowie der erster Hochdruckabgasteilstrom (4d) dem Zellenrotor (8) zugeführt wird und vom Zellenrotor (8) ein erster komprimierter Frischluftstrom (3c) und ein Niederdruckabgasstrom (5e) abgeführt wird, und wobei im zweiten Kompressionszyklus der Frischluftstrom (2c) sowie der zweite Hochdruckabgasteilstrom (4e) dem Zellenrotor (8) zugeführt wird und vom Zellenrotor (8) ein zweiter komprimierter Frischluftstrom (3d) und der Niederdruckabgasstrom (5e) abgeführt wird, wobei der erste und der zweite komprimierten Frischluftstrom (3c, 3d) zu einer Ladeluft (3e) zusammengeführt werden, und wobei die Ladeluft (3e) der Brennkraftmaschine (39) zugeführt wird, wobei der zweite Hochdruckabgasteilstroms (4e) angesteuert wird, um derart den Ladedruck der Ladeluft (3e) zu steuern, und wobei der zweite komprimierte Frischluftstrom (3d) durch ein Rückschlagventil (9) geleitet wird, bevor der erste und der zweite komprimierte Frischluftstrom (3c, 3d) zur Ladeluft (3e) zusammengeführt werden.
(EN)
The invention relates to a method and to a device for adjusting a charging pressure in an internal combustion engine (39) by means of a pressure-wave supercharger (1), wherein the pressure-wave supercharger (1) has a cell rotor (8), which passes through at least two compression cycles per revolution, wherein a high-pressure exhaust-gas flow (4c) is divided into a first and a second high-pressure exhaust-gas partial flow (4d, 4e), wherein a fresh-air flow (2c) and the first high-pressure exhaust-gas partial flow (4d) are fed to the cell rotor (8) and a first compressed fresh-air flow (3c) and a low-pressure exhaust-gas flow (5e) are led away from the cell rotor (8) in the first compression cycle, and wherein the fresh-air flow (2c) and the second high-pressure exhaust-gas partial flow (4e) are fed to the cell rotor (8) and a second compressed fresh-air flow (3d) and the low-pressure exhaust-gas flow (5e) are led away from the cell rotor (8) in the second compression cycle, wherein the first and the second compressed fresh-air flow (3c, 3d) are combined into a charge air (3e), and wherein the charge air (3e) is fed to the internal combustion engine (39), wherein the second high-pressure exhaust-gas partial flow (4e) is controlled in order to control the charging pressure of the charge air (3e) in such a way, and wherein the second compressed fresh-air flow (3d) is led through a check valve (9) before the first and the second compressed fresh-air flow (3c, 3d) are combined into the charge air (3e).
(FR)
L'invention concerne un procédé et un dispositif pour régler une pression de suralimentation dans un moteur à combustion interne (39) faisant appel à un compresseur à ondes de choc (1), le compresseur à ondes de choc (1) comprenant un rotor cellulaire (8) qui traverse au moins deux cycles de compression par tour, un flux de gaz d'échappement haute pression (4c) étant divisé en un premier et un second flux partiel de gaz d'échappement haute pression (4d, 4e). Au cours du premier cycle de compression, un flux d'air frais (2c) ainsi que le premier flux partiel de gaz d'échappement haute pression (4d) sont envoyés au rotor cellulaire (8) puis un premier flux d'air frais comprimé (3c) et un flux de gaz d'échappement basse pression (5e) sont évacués par le rotor cellulaire (8) et, au cours du second cycle de compression, le flux d'air frais (2c) ainsi que le second flux partiel de gaz d'échappement haute pression (4e) sont envoyés au rotor cellulaire (8) puis un second flux d'air frais comprimé (3d) et le flux de gaz d'échappement basse pression (5e) sont évacués du rotor cellulaire (8), le premier et le second flux d'air frais comprimés (3c, 3d) étant réunis pour former un air de suralimentation (3e), et l'air de suralimentation (3e) étant envoyé au moteur à combustion interne (39). Selon l'invention, le second flux partiel de gaz d'échappement haute pression (4e) est commandé de manière à permettre de régler la pression de suralimentation de l'air de suralimentation (3e), et le second flux d'air frais comprimé (3d) est conduit à travers un clapet antiretour (9) avant que les premier et second flux d'air frais comprimés (3c, 3d) soit réunis pour former l'air de suralimentation (3e).
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