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1. (WO2016045486) SYSTÈME DE FREINAGE EN MARCHE ET VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/045486    N° de la demande internationale :    PCT/CN2015/088775
Date de publication : 31.03.2016 Date de dépôt international : 01.09.2015
CIB :
F16H 48/27 (2012.01), F16H 48/20 (2012.01), B60T 13/18 (2006.01)
Déposants : BEIQI FOTON MOTOR CO., LTD. [CN/CN]; Shayang Road, Shahe Town, Changping District Beijing 102206 (CN)
Inventeurs : YAN, Zhongguo; (CN).
LIANG, Xunqian; (CN).
LUAN, Yichao; (CN).
LIU, Linghu; (CN).
LIU, Zhiyong; (CN)
Mandataire : INNOTRACK INTELLECTUAL PROPERTY LAW FIRM; Room 902, Building 3, Zijin Shumayuan, No.18 Zhongguancunnansijie, Haidian District Beijing 100190 (CN)
Données relatives à la priorité :
201410490737.6 23.09.2014 CN
Titre (EN) RUNNING BRAKE SYSTEM AND VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE EN MARCHE ET VÉHICULE
(ZH) 一种行车制动系统和车辆
Abrégé : front page image
(EN)A running brake system and a vehicle. A rear brake loop in the running brake system comprises a left differential lock assembly (22) and a right differential lock assembly (23). When a pedal of a brake pedal assembly (14) is treaded, the rear brake loop is used for braking an input shaft of a rear axle differential, and the left differential lock assembly (22) and the right differential lock assembly (23) make the rear axle differential lose the differential effect under the hydraulic effect. When the running brake system needs to carry out braking, the rear axle can be braked as a whole by means of the rear axle differential, therefore the phenomenon is avoided that when an automobile is braked, large difference exists in brake torque of a left wheel and brake torque of a right wheel of a rear axle due to influence of poor component consistency, and accordingly, the brake stability is improved, thereby solving the problems that an existing running brake system is poor in heat-fading resistance and reliability.
(FR)L'invention concerne un système de freinage en marche et un véhicule. Un circuit de freinage arrière dans le système de freinage en marche comprend un ensemble de blocage de différentiel gauche (22) et un ensemble de blocage de différentiel droit (23). Lorsqu'une pédale d'un ensemble pédale de frein (14) est enfoncée au pied, le circuit de freinage arrière est utilisé pour le freinage d'un arbre d'entrée d'un différentiel d'essieu arrière, et l'ensemble de blocage de différentiel gauche (22) et l'ensemble de blocage de différentiel droit (23) font en sorte que le différentiel d'essieu arrière perde l'effet de différentiel sous l'effet hydraulique. Lorsque le système de freinage en marche doit effectuer un freinage, l'essieu arrière peut être freiné dans son ensemble au moyen du différentiel d'essieu arrière, dès lors on évite le phénomène selon lequel, lorsqu'une automobile est freinée, il existe une différence importante de couple de freinage d'une roue gauche et de couple de freinage d'une roue droite d'un essieu arrière du fait de l'influence d'une mauvaise uniformité de composant et, ainsi, la stabilité de freinage est améliorée, ce qui permet de résoudre les problèmes selon lesquels un système de freinage en marche existant présente une mauvaise résistance au fading mécanique et une mauvaise fiabilité.
(ZH)一种行车制动系统和车辆,该行车制动系统中的后制动回路包括左差速锁总成(22)和右差速锁总成(23),在制动踏板总成(14)中的踏板被踩下时,后制动回路用于对后桥差速器输入轴进行制动,并且左差速锁总成(22)和右差速锁总成(23)在液压作用下使后桥差速器失去差速作用。因此,该行车制动系统在需要制动时,可以通过后桥差速器使得后桥作为一个整体进行制动,避免汽车制动时后桥左右车轮制动力矩受零部件一致性差问题存在较大差异,提升了制动的稳定性,从而解决了现有行车制动系统抗热衰退性及可靠性差的问题。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)