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1. (WO2016041779) DÉTECTION DE COURBE RELEVÉE UTILISANT L'ACCÉLÉRATION VERTICALE ET L'ACCÉLÉRATION LATÉRALE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/041779    N° de la demande internationale :    PCT/EP2015/070115
Date de publication : 24.03.2016 Date de dépôt international : 03.09.2015
CIB :
B60T 8/1755 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Inventeurs : CHANDA, Hirak; (US).
KOWALEWSKI, Marcin; (US)
Données relatives à la priorité :
14/490,796 19.09.2014 US
Titre (EN) BANKED CURVE DETECTION USING VERTICAL AND LATERAL ACCELERATION
(FR) DÉTECTION DE COURBE RELEVÉE UTILISANT L'ACCÉLÉRATION VERTICALE ET L'ACCÉLÉRATION LATÉRALE
Abrégé : front page image
(EN)A banked curve detection system determines the presence of a vehicle on a banked curve by sensing a vertical acceleration and a lateral acceleration of a vehicle. A banked curve is determined when the vertical acceleration and lateral acceleration are each greater than previously sensed vertical and lateral accelerations, the lateral acceleration is less than an expected reference lateral acceleration value, and the vertical acceleration is greater than gravity. The reference lateral acceleration value is based on yaw rate, steering angle, and wheel speed. When the acceleration conditions are met, the electronic stability control adjusts the parameters due to the vehicle being driven on a banked curve. Once the acceleration condition is no longer valid, the electronic stability control returns to normal operation.
(FR)Système de détection de courbe relevée déterminant la présence d'un véhicule sur une courbe relevée par détection d'une accélération verticale et d'une accélération latérale d'un véhicule. Une courbe relevée est déterminée lorsque l'accélération verticale et l'accélération latérale sont chacune plus grandes que les accélérations verticale et latérale préalablement détectées, l'accélération latérale est inférieure à une valeur d'accélération latérale de référence attendue, et l'accélération verticale est supérieure à la gravité. La valeur d'accélération latérale de référence est basée sur la vitesse de lacet, l'angle de braquage et la vitesse de roue. Lorsque les conditions d'accélération sont satisfaites, la commande de stabilité électronique ajuste les paramètres du fait que le véhicule est entraîné sur une courbe relevée. Une fois que la condition d'accélération n'est plus valide, la commande de stabilité électronique revient à un fonctionnement normal.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)