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1. (WO2016038916) SEGMENT RACLEUR D'HUILE COMBINÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/038916    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/059962
Date de publication : 17.03.2016 Date de dépôt international : 30.03.2015
CIB :
F16J 9/20 (2006.01), F02F 5/00 (2006.01), F16J 9/06 (2006.01), F16J 9/26 (2006.01)
Déposants : TPR CO., LTD. [JP/JP]; 6-2, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000005 (JP)
Inventeurs : FUJITA, Hironori; (JP).
KAWANO, Kentaro; (JP)
Mandataire : IAT WORLD PATENT LAW FIRM; 7th Floor, HULIC Nakano Bldg. 44-18, Honcho 4-chome, Nakano-ku Tokyo 1640012 (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-185940 12.09.2014 JP
Titre (EN) COMBINED OIL RING
(FR) SEGMENT RACLEUR D'HUILE COMBINÉ
(JA) 組合せオイルリング
Abrégé : front page image
(EN)The purpose of the present invention is to provide a combined oil ring that enables a reduction in the amount of oil consumed in a high-speed region, even if the oil ring is intended to be low tension. Provided is a combined oil ring wherein: an outer circumferential-surface end in a discretionary vertical cross-section of segments has an asymmetric shape; when a line that passes through the center of the width of the segments is set as a first intermediate line, the length of a line segment between a position a1 and a position b1, which are positions on a contour curve at a distance of 3μm from an outer circumferential apex towards the inner-circumferential side of the segment radial-direction, is set as L, the position a1 lying on a side closer to the engine combustion chamber and the position b1 lying on a side away from the engine combustion chamber, and an intermediate line of the line segment L is set as a second intermediate line, the second intermediate line is positioned farther away from the engine combustion chamber than the first intermediate line, and the outer circumferential apex of the segments is positioned on the second intermediate line or to the side farther away from the engine combustion chamber than the second intermediate line; and the pair of segments are fit into an oil ring groove so that the outer circumferential apex of each is positioned on the side away from the engine combustion chamber.
(FR)La présente invention concerne un segment racleur d'huile combiné, qui permet une réduction de la quantité d'huile consommée dans une région à grande vitesse, même si le segment racleur d'huile est destiné à avoir une tension basse. L'invention concerne un segment racleur d'huile combiné dans lequel : une extrémité de surface circonférentielle externe dans une section transversale verticale discrétionnaire de segments présente une forme asymétrique; lorsqu'une ligne, qui passe à travers le centre de la largeur des segments, est définie comme une première ligne intermédiaire, la longueur d'un segment de ligne entre une position (a1) et une position (b1), qui sont des positions sur une courbe de contour à une distance de 3 µm d'un sommet circonférentiel externe vers le côté circonférentiel interne de la direction radiale du segment, est défini comme L, la position (a1) reposant sur un côté plus proche de la chambre de combustion du moteur et la position (b1) reposant sur un côté éloigné de la chambre de combustion du moteur et une ligne intermédiaire du segment de ligne (L) est définie comme une seconde ligne intermédiaire, la seconde ligne intermédiaire est placée plus loin de la chambre de combustion du moteur que la première ligne intermédiaire et le sommet circonférentiel externe des segments est placé sur la seconde ligne intermédiaire ou sur le côté plus éloigné de la chambre de combustion du moteur que la seconde ligne intermédiaire; et la paire de segments est ajustée dans une rainure de segment racleur d'huile, de sorte que le sommet circonférentiel externe de chacun soit placé sur le côté éloigné de la chambre de combustion du moteur.
(JA)オイルリングの低張力化が図られていても、高速域におけるオイル消費量の低減を図ることが可能な組合せオイルリングを提供する。 組合せオイルリングであって、セグメントの任意の縦断面における外周面の先端部は非対称形状であり、セグメント幅の中心を通る線を第1中間線とし、外周頂点からセグメント径方向の内周側に向かい距離3μmの位置における輪郭曲線上のエンジン燃焼室側の位置a1と、エンジン燃焼室から離れる側の位置b1との間の線分の長さをLとし、その線分Lの中間線を第2中間線としたとき、第2中間線は、第1中間線よりもエンジン燃焼室から離れる側に位置しかつセグメントの外周頂点は、第2中間線上か、または第2中間線よりもエンジン燃焼室から離れる側に位置し、一対のセグメントはそれぞれの外周頂点がエンジン燃焼室から離れる側に位置するようオイルリング溝に装着されている。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)