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1. (WO2016013061) DISPOSITIF DE COMMANDE DE PRESSION HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/013061    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/069350
Date de publication : 28.01.2016 Date de dépôt international : 22.07.2014
CIB :
F16H 61/02 (2006.01), F16H 61/66 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
Inventeurs : KAMADA, Shinobu; (JP).
MORITA, Haruki; (JP)
Mandataire : NISHIWAKI, Tamio; (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) VEHICLE TRANSMISSION HYDRAULIC PRESSURE CONTROLLER
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE PRESSION HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION DE VÉHICULE
(JA) 車両の変速油圧制御装置
Abrégé : front page image
(EN)To reduce the working frequency of an electric oil pump and thereby reduce power consumption. An FF hybrid vehicle includes: a belt type continuously variable transmission (6) interposed between a motor/generator (4) and right and left front wheels (10R, 10L); a mechanical oil pump (14) rotationally driven by the motor/generator (4); and an electric oil pump (15) rotationally driven by a pump motor (12). The FF hybrid vehicle is provided with a means for controlling the oil pumps (14, 15) so as to discharge a sufficient amount of hydraulic pump oil enough to create a transmission hydraulic pressure required by the belt type continuously variable transmission (6). During the deceleration of the vehicle, the oil pump control means (fig. 2) compares a time V0time required to stop from a current vehicle speed with a time CVTtime required to return the belt type continuously variable transmission (6) to the lowest transmission gear ratio under the current hydraulic pressure. When the time CVTtime has exceeded the time V0time, the oil pump control means then provides control to increase the pump RPM of at least one of the mechanical oil pump (14) and the electric oil pump (15).
(FR)L'invention concerne, afin de réduire la fréquence de travail d'une pompe à huile électrique et, ainsi, la consommation d'énergie, un véhicule hybride, à traction avant, qui comprend : une transmission à variation continue du type à courroie (6), interposée entre un moteur/générateur (4) et des roues avant droite et gauche (10D, 10G) ; une pompe à huile mécanique (14), entraînée en rotation par le moteur/générateur (4) ; une pompe à huile électrique (15), entraînée en rotation par un moteur de pompe (12). Le véhicule hybride à traction avant est pourvu d'un moyen de commande des pompes à huile (14, 15) de façon à déverser une quantité suffisante d'huile de pompe hydraulique pour créer la pression hydraulique de transmission requise par la transmission à variation continue du type à courroie (6). Pendant la décélération du véhicule, le moyen de commande de pompe à huile (fig. 2) compare le laps de temps V0temps nécessaire pour arrêter le véhicule roulant à une vitesse de véhicule actuelle à un laps de temps CVTtemps nécessaire pour faire revenir la transmission à variation continue du type à courroie (6) au rapport de vitesse de transmission le plus bas sous la pression hydraulique actuelle. Lorsque le laps de temps CVTtemps a dépassé le laps de temps V0temps, le moyen de commande de pompe à huile fournit une commande pour augmenter la vitesse de rotation de pompe de la pompe à huile mécanique (14) et/ou la pompe à huile électrique (15).
(JA) 電動オイルポンプの作動頻度を減少させて消費電力を削減すること。 モータ/ジェネレータ(4)と左右前輪(10R,10L)の間に介装されたベルト式無段変速機(6)と、モータ/ジェネレータ(4)により回転駆動されるメカオイルポンプ(14)と、ポンプモータ(12)により回転駆動される電動オイルポンプ(15)と、を備える。このFFハイブリッド車両において、ベルト式無段変速機(6)で必要な変速油圧を作り出すのに不足のないポンプ作動油を吐出するようにオイルポンプ(14,15)を制御する手段を設ける。オイルポンプ制御手段(図2)は、車両減速時、現在車速から停車するまでの時間V0timeと、現在油圧でベルト式無段変速機(6)を最Low変速比まで戻すのに必要な時間CVTtimeと、を比較し、時間CVTtimeが時間V0timeを超えたら、メカオイルポンプ(14)と電動オイルポンプ(15)のうち、少なくとも一方のポンプ回転数を上昇する制御を行う。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)