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1. (WO2016009641) VILEBREQUIN POUR MOTEUR ALTERNATIF ET PROCÉDÉ DE CONCEPTION POUR LEDIT VILEBREQUIN
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/009641    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/003541
Date de publication : 21.01.2016 Date de dépôt international : 14.07.2015
CIB :
F16C 3/08 (2006.01)
Déposants : NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION [JP/JP]; 6-1, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008071 (JP)
Inventeurs : ISHIHARA, Koichiro; (JP).
YOSHINO, Ken; (JP)
Mandataire : ASCEND IP LAW FIRM; 5-17, Dojima 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300003 (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-146249 16.07.2014 JP
Titre (EN) CRANK SHAFT FOR RECIPROCATING ENGINE AND DESIGN METHOD FOR SAID CRANK SHAFT
(FR) VILEBREQUIN POUR MOTEUR ALTERNATIF ET PROCÉDÉ DE CONCEPTION POUR LEDIT VILEBREQUIN
(JA) レシプロエンジンのクランク軸、及びそのクランク軸の設計方法
Abrégé : front page image
(EN)The shape of an arm section (A) of a crank shaft is asymmetrical, relative to a boundary line being an arm section center line (Ac) that connects the axis center of a pin section (P) and the axis center of a journal section (J). The flexural rigidity of the arm section (A) is greatest at the time that the load caused by combustion pressure is greatest. When the arm section (A) is divided into left and right arm section elements (Ar, Af) having the arm section center line (Ac) as the boundary therefor, the moment of inertia of area of an arm section element on the side that the maximum load is applied is greater than the moment of inertia of area for the arm section element on the opposite side to the side on which the maximum load is applied, in each cross-section further on the outside than the axis center of the pin section (P), among cross-sections that are vertical to the arm section center line (Ac) of the arm section (A), and the moment of inertia of area of the arm section element on the opposite side to the side to which the maximum load is applied is greater than the moment of inertia of area of the arm section element on the side to which the maximum load is applied, in each cross-section further on the inside than the axis center of the pin section (P). This crank shaft has improved flexural rigidity and is lighter.
(FR)La forme d'une section bras (A) d'un vilebrequin est asymétrique, par rapport à une ligne de délimitation qui est une ligne centrale (Ac) de section bras qui relie le centre axial d'une section broche (P) et le centre axial d'une section tourillon (J). La rigidité à la flexion de la section bras (A) est plus grande au moment où la charge provoquée par la pression de combustion est plus grande. Lorsque la section bras (A) est divisée en éléments de section bras gauche et droit (Ar, Af) ayant la ligne centrale (Ac) de section bras en tant que délimitation à cet effet, le moment d'inertie d'une surface d'un élément de section bras sur le côté où la charge maximale est appliquée est supérieur au moment d'inertie de la surface de l'élément de section bras sur le côté opposé au côté auquel la charge maximale est appliquée, dans chaque section transversale davantage sur l'extérieur que le centre axial de la section broche (P), parmi des sections transversales qui sont verticales à la ligne centrale (Ac) de section bras de la section bras (A), et le moment d'inertie de la surface de l'élément de section bras élément sur le côté opposé au côté auquel la charge maximale est appliquée est supérieur au moment d'inertie de la surface de l'élément de section bras sur le côté auquel la charge maximale est appliquée, dans chaque section transversale davantage sur l'intérieur que le centre axial de la section broche (P). Ce vilebrequin a une meilleure rigidité à la flexion et est plus légère.
(JA) クランク軸のアーム部(A)の形状が、ピン部(P)の軸心とジャーナル部(J)の軸心とを結ぶアーム部中心線(Ac)を境界にして非対称であり、アーム部(A)の曲げ剛性が燃焼圧による荷重の負荷が最大になる時点において最大となる。アーム部中心線(Ac)を境界にしてアーム部(A)を左右のアーム部要素(Ar、Af)に区分したとき、アーム部(A)のアーム部中心線(Ac)に垂直な各断面のうち、ピン部(P)の軸心より外側の各断面では、最大荷重が負荷される側のアーム部要素の断面2次モーメントが、最大荷重が負荷される側とは反対側のアーム部要素の断面2次モーメントよりも大きく、ピン部(P)の軸心より内側の各断面では、最大荷重が負荷される側とは反対側のアーム部要素の断面2次モーメントが、最大荷重が負荷される側のアーム部要素の断面2次モーメントよりも大きい。このクランク軸は、曲げ剛性の向上と軽量化を実現できる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)