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1. (WO2016009501) SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/009501    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/068839
Date de publication : 21.01.2016 Date de dépôt international : 15.07.2014
CIB :
F02D 41/14 (2006.01), F02D 41/20 (2006.01)
Déposants : HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP)
Inventeurs : TAKANO Yuki; (JP).
IBATA Ryosuke; (JP).
KANEKO Tetsuya; (JP).
KITAMURA Takahiro; (JP)
Mandataire : SAKAMOTO Kiyotaka; (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) INTERNAL-COMBUSTION-ENGINE FUEL SUPPLY SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の燃料供給装置
Abrégé : front page image
(EN)An internal-combustion-engine fuel supply system that can reliably diagnose a fault in a fuel system, while taking into account variations in the precisions of individual parts, is provided. The internal-combustion-engine fuel supply system includes an air-to-fuel-ratio correction coefficient calculating means 35 that determines an air-to-fuel-ratio correction coefficient KO2 used to correct a basic fuel injection amount T0 under feedback-control, a fuel-injection-amount calculating means 37 that calculates a fuel injection amount by using a basic injection amount map 33 and the air-to-fuel-ratio correction coefficient KO2, and a fuel-system abnormality diagnosis means 35 that detects an abnormality in the fuel system on the basis of the air-to-fuel-ratio correction coefficient KO2. The internal-combustion-engine fuel supply system includes a diagnosis-value calculating means 71 that calculates a diagnosis value KO2ST on the basis of the air-to-fuel-ratio correction coefficient KO2, and an out-of-feedback-region map correction means 62 that corrects the basic fuel injection amount map 33, which is applied outside a feedback region when the calculated value has exceeded a first threshold L1. The fuel-system abnormality diagnosis means 35 detects an abnormality in the fuel system when the calculated value has exceeded a second threshold L2, which is larger than the first threshold L1.
(FR)Système d'alimentation en carburant de moteur à combustion interne qui peut diagnostiquer de manière fiable un défaut dans un système de carburant, tout en prenant en compte les variations des précisions de parties individuelles. Le système d'alimentation en carburant de moteur à combustion interne comprend un moyen de calcul de coefficient de correction de rapport air-carburant 35 qui détermine un coefficient de correction de rapport air-carburant KO2 utilisé pour corriger une quantité d'injection de carburant de base T0 sous commande de rétroaction, un moyen de calcul de quantité d'injection de carburant 37 qui calcule une quantité d'injection de carburant à l'aide d'une carte de quantité d'injection de base 33 et du coefficient de correction de rapport air-carburant KO2, et un un moyen de diagnostic d'anomalie de système de carburant 35 qui détecte une anomalie dans le système de carburant sur la base du coefficient de correction de rapport air-carburant KO2. Le système d'alimentation en carburant de moteur à combustion interne comprend un moyen de calcul de valeur de diagnostic 71 qui calcule une valeur de diagnostic KO2ST sur la base du coefficient de correction de rapport air-carburant KO2, et un moyen de correction de carte de région hors de rétroaction 62 qui corrige la carte de quantité d'injection de carburant de base 33, qui est appliquée à l'extérieur d'une région de rétroaction lorsque la valeur calculée a dépassé un premier seuil L1. Le moyen de diagnostic d'anomalie de système de carburant 35 détecte une anomalie dans le système de carburant lorsque la valeur calculée a dépassé un second seuil L2, qui est plus grand que le premier seuil L1.
(JA)各部品の精度バラツキを考慮したうえで燃料系の故障診断を確実に実行できる内燃機関の燃料供給装置を提供する。 フィードバック制御中の基本燃料噴射量T0を補正する空燃比補正係数KO2を決める空燃比補正係数算出手段35と、基本噴射量マップ33及び空燃比補正係数KO2を用いて燃料噴射量を算出する燃料噴射量算出手段37と、空燃比補正係数KO2に基づいて燃料系の異常を検出する燃料系異常診断手段35とを備える。空燃比補正係数KO2に基づいて診断値KO2STを算出する診断値算出手段71と、計算値が第1閾値L1を超えた場合に、フィードバック領域外で適用される基本燃料噴射量マップ33を補正するフィードバック外マップ補正手段62とを具備する。燃料系異常診断手段35は、計算値が第1閾値L1よりも大きい第2閾値L2を超えた場合に燃料系の異常を検出する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)