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1. (WO2016002951) VÉHICULE ET GROUPE MOTEUR À 4 TEMPS ET CYLINDRE UNIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/002951    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/069350
Date de publication : 07.01.2016 Date de dépôt international : 03.07.2015
CIB :
F01N 13/08 (2010.01), B62M 7/02 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01), F01N 3/24 (2006.01), F01N 3/28 (2006.01)
Déposants : YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501 (JP)
Inventeurs : NISHIGAKI, Masato; (JP).
ARAKI, Yuuji; (JP).
ISHIZAWA, Kazuhiro; (JP).
WAKIMURA, Makoto; (JP)
Mandataire : KAJI, SUHARA & ASSOCIATES; Recruit Shin Osaka BLDG., 5-14-22, Nishinakajima, Yodogawa-ku, Osaka-shi, Osaka 5320011 (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-138390 04.07.2014 JP
Titre (EN) VEHICLE AND SINGLE-CYLINDER 4-STROKE ENGINE UNIT
(FR) VÉHICULE ET GROUPE MOTEUR À 4 TEMPS ET CYLINDRE UNIQUE
(JA) ビークルおよび単気筒4ストロークエンジンユニット
Abrégé : front page image
(EN)The purpose of the present invention is to provide a vehicle and single-cylinder 4-stroke engine unit which make it possible to improve the purification performance of exhaust gas by a catalyst, and ensure durability against exhaust device vibrations, even when the support structure for supporting the catalyst is simplified. An exhaust device (36) is equipped with a single-combustion-chamber exhaust pipe (34), a single-combustion-chamber muffler (35), and a single-combustion-chamber main catalyst (39). The single-combustion-chamber main catalyst (39) is positioned inside a single-combustion-chamber exhaust pipe section (42) formed in at least part of the single-combustion-chamber exhaust pipe (34). The downstream end of the single-combustion-chamber main catalyst (39) is positioned upstream of the upstream end (35a) of the single-combustion-chamber muffler (35). The upstream end of the single-combustion-chamber main catalyst (39) is positioned downstream from the downstream end (31b) of a single-combustion-chamber cylinder exhaust channel section (31). At least the section of the single-combustion-chamber exhaust pipe section (42) which extends from the upstream end of the single-combustion-chamber main catalyst (39) to the downstream end (31b) of the single-combustion-chamber cylinder exhaust channel section (31) is configured from a multi-walled pipe (34c).
(FR)L'objet de la présente invention est de pourvoir à un véhicule et à un groupe moteur à 4 temps et cylindre unique qui permettent d'améliorer les performances de purification des gaz d'échappement par un catalyseur et d'assurer la durabilité contre les vibrations du dispositif d'échappement, même lorsque la structure de support destinée à supporter le catalyseur est simplifiée. Un dispositif d'échappement (36) est équipé d'un tuyau d'échappement (34) à chambre de combustion unique, d'un silencieux (35) à chambre de combustion unique et d'un catalyseur principal (39) à chambre de combustion unique. Le catalyseur principal (39) à chambre de combustion unique est positionné à l'intérieur d'une section tuyau d'échappement (42) à chambre de combustion unique formée dans au moins une partie du tuyau d'échappement (34) à chambre de combustion unique. L'extrémité aval du catalyseur principal (39) à chambre de combustion unique est positionnée en amont de l'extrémité amont (35a) du silencieux (35) à chambre de combustion unique. L'extrémité amont du catalyseur principal (39) à chambre de combustion unique est positionnée en aval de l'extrémité aval (31b) d'une section canal d'échappement (31) de cylindre à chambre de combustion unique. Au moins la section de la section tuyau d'échappement (42) à chambre de combustion unique qui s'étend de l'extrémité amont du catalyseur principal (39) à chambre de combustion unique à l'extrémité aval (31b) de la section canal d'échappement (31) de cylindre à chambre de combustion unique est conçue à partir d'un tuyau à parois multiples (34c).
(JA) 触媒を支持する支持構造を簡素化しても、排気装置の振動に対する耐久性を確保することができ、触媒による排ガスの浄化性能の向上ができるビークルおよび単気筒4ストロークエンジンユニットを提供することを目的とする。 排気装置36は、単一燃焼室用排気管34と、単一燃焼室用消音器35と、単一燃焼室用メイン触媒39とを備える。単一燃焼室用メイン触媒39は、単一燃焼室用排気管34の少なくとも一部に形成される単一燃焼室用排気管部42内に配置される。単一燃焼室用メイン触媒39の下流端は、単一燃焼室用消音器35の上流端35aより上流に配置される。単一燃焼室用メイン触媒39の上流端は、単一燃焼室用シリンダ排気通路部31の下流端31bより下流に配置される。単一燃焼室用排気管部42は、単一燃焼室用メイン触媒39の上流端から単一燃焼室用シリンダ排気通路部31の下流端31bまでの少なくとも一部が、多重管34cで構成される。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)