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1. (WO2015140759) SYSTÈME ADAPTATIF DE RÉDUCTION DE SILLAGE DE CORPS À LARGE SURFACE EXPOSÉE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/140759    N° de la demande internationale :    PCT/IB2015/052037
Date de publication : 24.09.2015 Date de dépôt international : 19.03.2015
CIB :
B62D 37/02 (2006.01)
Déposants : VASILESCU, Paul [US/US]; (US).
AMERICAN DYNAMICS FIGHT SYSTEMS, INC. [US/US]; 8260 Preston Court, Suite B Jessup, Maryland 20794 (US)
Inventeurs : VASILESCU, Paul; (US)
Données relatives à la priorité :
61/955,797 20.03.2014 US
Titre (EN) BLUFF BODY ADAPTIVE WAKE REDUCTION SYSTEM
(FR) SYSTÈME ADAPTATIF DE RÉDUCTION DE SILLAGE DE CORPS À LARGE SURFACE EXPOSÉE
Abrégé : front page image
(EN)A Bluff body adaptive wake reduction system includes a series of fairings mounted to outer surfaces of the aft end of the road vehicle The fairings are streamlined in geometry with an outer surface, a partially hallow core, and with a rear end surface curved such that left and right hand sides are convergent behind the vehicle. The fairings are coupled to at least one ram air inlet and also include at least one blown slot positioned on the rear end of the fairings enabling air flow to exit the fairings tangent to the rear end surface of the fairings. Air flow enters the system through the ram air inlets and exits through the blown slots. Air flow exiting the blown slots promotes flow traveling over the outer surface to remain attached to the outer surface and thus to the rear end surface. The rear end surface then deflects air flow to follow a convergent trajectory behind the vehicle in such a fashion as to reduce the size of the wake, and as a result reduce the aerodynamic drag.
(FR)Cette invention concerne un système adaptatif de réduction de sillage de corps à large surface exposée, comprenant une série de carénages montés à des surfaces extérieures de l'extrémité arrière d'un véhicule routier. Lesdits carénages présentent une configuration géométrique profilée avec une surface extérieure, une âme partiellement creuse, et avec une surface d'extrémité arrière incurvée de telle sorte que des côtés gauche et droit sont convergents à l'arrière du véhicule. Les carénages sont accouplés à au moins une entrée d'air dynamique comprennent en outre au moins une fente de soufflage positionnée sur l'extrémité arrière des carénages permettant à un flux d'air de sortir des carénages de manière tangente à la surface d'extrémité arrière les carénages. Le flux d'air pénètre dans le système à travers les entrées d'air dynamique et sort à travers les fentes de soufflage. Le flux d'air sortant des fentes de soufflage favorise le flux se déplaçant sur la surface extérieure à rester fixé à la surface extérieure et, par conséquent, à la surface d'extrémité arrière. La surface d'extrémité arrière fait alors défier le flux d'air pur qu'il suive une trajectoire convergente derrière le véhicule de façon à réduire la taille de la région de sillage, et réduire en conséquence la traînée aérodynamique.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)