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1. (WO2015140139) PNEU POUR VÉHICULE DE GÉNIE CIVIL AYANT UNE ENDURANCE AMÉLIORÉE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/140139    N° de la demande internationale :    PCT/EP2015/055510
Date de publication : 24.09.2015 Date de dépôt international : 17.03.2015
CIB :
B60C 9/28 (2006.01), B60C 9/20 (2006.01), B60C 11/03 (2006.01)
Déposants : COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN [FR/FR]; 12 Cours Sablon F-63000 Clermont-Ferrand (FR).
MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. [CH/CH]; Route Louis Braille 10 CH-1763 Granges-Paccot (CH)
Inventeurs : SPINNLER, Olivier; (FR).
CHAUVIN, Dominique; (FR)
Mandataire : DIERNAZ, M. Christian; (FR)
Données relatives à la priorité :
1452241 18.03.2014 FR
Titre (EN) CIVIL ENGINEERING VEHICLE TYRE WITH IMPROVED ENDURANCE
(FR) PNEU POUR VÉHICULE DE GÉNIE CIVIL AYANT UNE ENDURANCE AMÉLIORÉE
Abrégé : front page image
(EN)Tyre (1) for a heavy vehicle of civil engineering type comprising a crown part extended on either side by sidewalls (3), the sidewalls and the beads, this crown part comprising a tread (2) and a crown reinforcement, the latter being situated radially between the tread (2) and a carcass reinforcement (4), the crown reinforcement comprising a protective reinforcement (6), a working reinforcement (5) and an additional reinforcement (7), the protective reinforcement (6) comprising at least one protective layer (61, 62) comprising elastic metallic reinforcers which, with the circumferential direction, form an angle at least equal to 10°, the working reinforcement (5) comprising at least two working layers (51, 52) comprising metal reinforcers which are crossed from one working layer to the next and, with the circumferential direction, form an angle at most equal to 60°, the additional reinforcement (7), centred axially on the equatorial mid plane of the tyre, comprising at least one layer (71, 72) having an axial width at most equal to 0.9 times the shortest of the axial widths of the at least two working layers (51, 52) and comprising metal reinforcers which, with the circumferential direction, form an angle at most equal to 25°, the tread (2) being provided with a tread block pattern that comprises at least two circumferentially oriented grooves (10), this tyre being such that the mean axial distance between the two grooves (10) closest to the equatorial mid plane is greater than the maximum axial width of the additional reinforcement (7) measured between the ends of the layers of this additional reinforcement that are axially furthest from the equatorial mid plane.
(FR)Pneu (1) pour véhicule lourd de type génie civil comprenant une partie sommitale prolongée de part et d'autre par des flancs (3), les flancs et les bourrelets, cette partie sommitale comprenant une bande de roulement (2) et une armature de sommet, cette dernière étant située radialement entre la bande de roulement (2) et une armature de carcasse (4), l'armature de sommet comprenant une armature de protection (6), une armature de travail (5) et une armature additionnelle (7), l'armature de protection (6) comprenant au moins une couche de protection (61, 62) comprenant des renforts métalliques élastiques formant, avec la direction circonférentielle, un angle au moins égal à 10°, l'armature de travail (5) comprenant au moins deux couches de travail (51, 52) comprenant des renforts métalliques, croisés d'une couche de travail à la suivante et formant, avec la direction circonférentielle, un angle au plus égal à 60°, l'armature additionnelle (7), centrée axialement sur le plan médian équatorial du pneu, comprenant au moins une couche (71, 72) ayant une largeur axiale au plus égale à 0.9 fois la plus petite des largeurs axiales des au moins deux couches de travail (51, 52) et comprenant des renforts métalliques formant, avec la direction circonférentielle, un angle au plus égal à 25°, la bande de roulement (2) étant pourvue d'un dessin de sculpture comprenant au moins deux rainures (10) d'orientation circonférentielle, ce pneu étant tel que la distance axiale moyenne entre les deux rainures (10) les plus proches du plan médian équatorial est supérieure à la largeur axiale maximale de l'armature additionnelle (7) mesurée entre les extrémités des couches de cette armature additionnelle les plus éloignées axialement du plan médian équatorial.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)