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1. (WO2015139826) PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME À FONCTIONNEMENT AUTONOME DE SÉCURITÉ ACTIVE OU D'ASSISTANCE AU CONDUCTEUR D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/139826    N° de la demande internationale :    PCT/EP2015/000542
Date de publication : 24.09.2015 Date de dépôt international : 10.03.2015
CIB :
B60T 7/12 (2006.01), B60T 7/22 (2006.01), B60T 8/88 (2006.01)
Déposants : WABCO GMBH [DE/DE]; Am Lindener Hafen 21 30453 Hannover (DE)
Inventeurs : WULF, Oliver; (DE)
Mandataire : LAUERWALD, Jörg; WABCO GmbH Am Lindener Hafen 21 30453 Hannover (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2014 004 110.7 21.03.2014 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES AUTONOM ARBEITENDEN FAHRSICHERHEITS- ODER FAHRERASSISTENZSYSTEMS EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) METHOD FOR OPERATING AN AUTONOMOUSLY OPERATING DRIVING SAFETY OR DRIVER ASSISTANCE SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME À FONCTIONNEMENT AUTONOME DE SÉCURITÉ ACTIVE OU D'ASSISTANCE AU CONDUCTEUR D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines autonom arbeitenden Fahrsicherheits- oder Fahrerassistenzsystems (12) eines Kraftfahrzeugs (1), welches ständig fahrzeugbezogene und/oder fahrzeugumfeldbezogene Daten erfasst, welches auf der Grundlage dieser Daten ständig wiederholend eine Entscheidung darüber trifft, ob ein Fahrsicherheits- oder Fahrerassistenzsystemvorgang autonom eingeleitet oder durchgeführt werden soll, und welches einen Überprüfungsvorgang durchführt, bei dem für den Betrieb des Fahrsicherheits- oder Fahrerassistenzsystems (12) notwendige Sensordaten und Parametereinstellungen auf ihre Plausibilität überprüft werden. Um bei dem autonom arbeitenden Fahrsicherheits- oder Fahrerassistenzsystems (12) einen Konflikt zwischen Funktionssicherheit sowie Verfügbarkeit zu verringern und den Betriebskomfort eines derart ausgerüsteten Kraftfahrzeugs (1) zu verbessern, wird der Überprüfungsvorgang unmittelbar nach dem Fahrtbeginn des Kraftfahrzeugs (1) durchgeführt, wobei in dem Zeitraum zwischen dem Fahrtbeginn und dem Beginn des normalen Betriebs des Fahrsicherheits- oder Fahrerassistenzsystems (12) während eines Überprüfungszeitraumes ein Hilfsverfahren genutzt wird, mittels dem ein sofortiger und sicherer Hilfsbetrieb des Fahrsicherheits- oder Fahrerassistenzsystems (12) mit geringfügig reduziertem Funktionsumfang erfolgt.
(EN)The invention relates to a method for operating an autonomously operating driving safety or driver assistance system (12) of a motor vehicle (1), which driving safety or driver assistance system (12) continuously acquires vehicle-related and/or vehicle-surroundings-related data, and in a continuously repeating fashion makes a decision on the basis of this data as to whether a driving safety or driver assistance system process is to be initiated or carried out autonomously, and carries out a checking process in which the plausibility of sensor data and parameter settings which are necessary for the operation of the driving safety or driver assistance system (12) is checked. In order to reduce a conflict between functional reliability and availability in the autonomously operating driving safety or driver assistance system (12) and to improve the operating comfort of a motor vehicle (1) which is equipped in such a way, the checking process is carried out directly after the start of a journey of the motor vehicle (1), wherein in the intermediate time between the start of a journey and the start of the normal operation of the driving safety or driver assistance system (12) an auxiliary process is used, by means of which an immediate and safe auxiliary operating mode of the driving safety or driver assistance system (12) with a slightly reduced functional scope is carried out, during a checking period.
(FR)L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un système de sécurité active ou d'assistance au conducteur (12) d'un véhicule automobile (1), fonctionnant de manière autonome qui acquiert continuellement des données en rapport avec le véhicule et/ou en rapport avec l'environnement du véhicule, qui, en se basant sur ces données, décide continuellement de manière répétitive si une opération du système de sécurité active ou d'assistance au conducteur doit être initiée ou réalisée de manière autonome, et qui effectue une opération de contrôle de la plausibilité des données de capteur et des réglages de paramètres nécessaires au fonctionnement du système de sécurité active ou d'assistance au conducteur (12). Pour réduire un conflit entre la sécurité de fonctionnement et la disponibilité au niveau du système à fonctionnement autonome de sécurité active ou d'assistance au conducteur (12) ainsi que pour améliorer le confort d'utilisation d'un véhicule automobile (1) ainsi équipé, l'opération de contrôle est réalisée immédiatement après le début de la mise en marche du véhicule automobile (1). Un procédé auxiliaire est appliqué pendant la période entre le début de la mise en marche et le début du fonctionnement normal du système de sécurité active ou d'assistance au conducteur (12), pendant une période de contrôle, par l'intermédiaire duquel a lieu un fonctionnement immédiat et sécurisé du système de sécurité active ou d'assistance au conducteur (12) avec une portée fonctionnelle légèrement réduite.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)