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1. (WO2015139662) SYSTÈME DE CIRCULATION POUR AUTOBUS ÉLECTRIQUE À AUTONOMIE ÉTENDUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/139662    N° de la demande internationale :    PCT/CN2015/074803
Date de publication : 24.09.2015 Date de dépôt international : 20.03.2015
CIB :
B60H 1/04 (2006.01)
Déposants : ALEEES ECO ARK (CAYMAN) CO., LTD. [GB/GB]; 4th Floor, Harbour Place, 103 South Church Street, P.O. Box 10240 Grand Cayman KY1-1002, Cayman Islands (GB)
Inventeurs : YANG, Anthony An-Tao; (CN).
CHEN, Gordon Ching; (CN)
Mandataire : LUNGTIN INTELLECTUAL PROPERTY AGENT LTD.; 18th Floor, Tower B No.5 Huizhong Road, Chaoyang District Beijing 100101 (CN)
Données relatives à la priorité :
61/968,766 21.03.2014 US
Titre (EN) CIRCULATION SYSTEM FOR EXTENDED-RANGE ELECTRIC BUS
(FR) SYSTÈME DE CIRCULATION POUR AUTOBUS ÉLECTRIQUE À AUTONOMIE ÉTENDUE
(ZH) 增程序电动巴士的循环系统
Abrégé : front page image
(EN)A circulation system (1) for an extended-range electric bus, comprising a cooling fluid, first to sixth flow paths, and first to third flow path switching devices. The first flow path (21) comprises a cabin heat exchanger (211). The second flow path (22) comprises a liquid temperature adjustment device (221) and a first pump (222). The third flow path (23) comprises an engine cooling pipe (231) and a second pump (232). The fourth flow path (24) comprises an engine heat dissipation device (241). The fifth flow path (25) comprises a motor cooling pipe (251) and a third pump (252). The sixth flow path (26) comprises a motor heat dissipation device (261). The first flow path switching device (11) is connected to the first to fourth flow paths. The second flow path switching device (12) is connected to the third to sixth flow paths. The third flow path switching device (13) is connected to the fifth, sixth, first and second flow paths. The first to third flow path switching devices control the connection means of the first to sixth flow paths and the circulation means of the cooling fluid, so as to operate in a plurality of operation modes. The present circulation system enables a power system of an electric bus to effectively maintain power in a variety of temperature conditions.
(FR)L'invention porte sur un système de circulation (1) pour un autobus électrique à autonomie étendue, lequel système comprend un fluide de refroidissement, des première à sixième trajectoires d'écoulement, et des premier à troisième dispositifs de commutation de trajectoire d'écoulement. La première trajectoire d'écoulement (21) comprend un échangeur de chaleur de cabine (211). La deuxième trajectoire d'écoulement (22) comprend un dispositif de réglage de température de liquide (221) et une première pompe (222). La troisième trajectoire d'écoulement (23) comprend un tuyau de refroidissement de moteur (231) et une deuxième pompe (232). La quatrième trajectoire d'écoulement (24) moteur comprend un dispositif de dissipation de chaleur (241). La cinquième trajectoire d'écoulement (25) comprend un tuyau de refroidissement de moteur (251) et une troisième pompe (252). La sixième trajectoire d'écoulement (26) comprend un dispositif de dissipation de chaleur de moteur (261). Le premier dispositif de commutation de trajectoire d'écoulement (11) est relié aux première à quatrième trajectoires d'écoulement. Le deuxième dispositif de commutation de trajectoire d'écoulement (12) est relié aux troisième à sixième trajectoires d'écoulement. Le troisième dispositif de commutation de trajectoire d'écoulement (13) est relié aux cinquième, sixième, première et deuxième trajectoires d'écoulement. Les premier à troisième dispositifs de commutation de trajectoire d'écoulement commandent les moyens de liaison des première à sixième trajectoires d'écoulement et les moyens de circulation du fluide de refroidissement, de façon à fonctionner dans une pluralité de modes de fonctionnement. Le présent système de circulation permet à un système d'énergie d'un autobus électrique de conserver de façon efficace de l'énergie dans une variété de conditions de température.
(ZH)一种增程序电动巴士的循环系统(1),包括冷却流体、第一至第六流路以及第一至第三流路切换装置;第一流路(21)包括座舱热交换器(211);第二流路(22)包括液温调节装置(221)与第一泵(222);第三流路(23)包括引擎冷却管路(231)与第二泵(232);第四流路(24)包括引擎散热装置(241);第五流路(25)包括马达冷却管路(251)与第三泵(252);第六流路(26)包括马达散热装置(261);第一流路切换装置(11)连接于第一至第四流路;第二流路切换装置(12)连接于第三至第六流路;第三流路切换装置(13)连接于第五、六、一、二流路;第一至第三流路切换装置控制第一至第六流路的连接方式与冷却流体的流通方式,以运作于多种操作模式。该循环系统使得电动巴士的动力系统在多种气温条件下均能有效保持功率。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)