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1. (WO2015139525) SYSTÈME D'EMBRAYAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/139525    N° de la demande internationale :    PCT/CN2015/070762
Date de publication : 24.09.2015 Date de dépôt international : 15.01.2015
CIB :
F16D 25/08 (2006.01), F16D 13/71 (2006.01)
Déposants : SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3 91074 Herzogenaurach (DE) (Tous Sauf US).
GAO, Zhichuan [CN/CN]; (CN) (US only).
HUANG, Chao [CN/CN]; (CN) (US only).
CHANG, Xiaogang [CN/CN]; (CN) (US only)
Inventeurs : GAO, Zhichuan; (CN).
HUANG, Chao; (CN).
CHANG, Xiaogang; (CN)
Mandataire : UNITALEN ATTORNEYS AT LAW; 7th Floor, Scitech Place No.22, Jian Guo Men Wai Ave., Chaoyang District Beijing 100004 (CN)
Données relatives à la priorité :
201410108831.0 21.03.2014 CN
Titre (EN) CLUTCH SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'EMBRAYAGE
(ZH) 离合器系统
Abrégé : front page image
(EN)Disclosed is a clutch system, comprising a clutch (C) including a diaphragm spring (1), and a clutch control mechanism for controlling the separation and engagement of the clutch (C). The clutch control mechanism comprises: a guide sleeve (311) having a through hole for accommodating a transmission input shaft; a release bearing (2) movably sheathed outside an end portion of the guide sleeve (311); and an annular piston movably sheathed outside the guide sleeve (311) and used to drive an inner ring (21) of the release bearing (2) to move axially along the clutch. The release bearing (2), the end portion of the guide sleeve (311), and an end portion of the piston (32) are all disposed at the axially inner side of the diaphragm spring (1). The clutch system further comprises a connector (4); in an engaged state of the clutch, the connector (4) is fitted with an outer ring (22) of the release bearing (2) and with the diaphragm spring (1) in an anti-torsion manner, and in a separated state of the clutch, the connector drives the outer ring (22) and an inner end (10) of the diaphragm spring to axially move along the clutch synchronously. The present invention solves the problem of the existing clutch system that the occupied space of the whole clutch system is relatively large due to a large occupied space of the system in the axial direction of the clutch.
(FR)L'invention porte sur un système d'embrayage, lequel système comprend un embrayage (C) comprenant un ressort à diaphragme (1), et un mécanisme de commande d'embrayage pour commander la séparation et la mise en prise de l'embrayage (C). Le mécanisme de commande d'embrayage comprend : un manchon de guidage (311) ayant un trou traversant pour recevoir un arbre d'entrée de transmission ; une butée de débrayage (2) manchonné de façon mobile à l'extérieur d'une partie d'extrémité du manchon de guidage (311) ; et un piston annulaire manchonné de façon mobile sur le manchon de guidage (311), et utilisé pour entraîner une bague interne (21) de la butée de débrayage (2) à se déplacer axialement le long de l'embrayage. La butée de débrayage (2), la partie d'extrémité du manchon de guidage (311) et une partie d'extrémité du piston (32) sont tous disposés du côté axialement interne du ressort à diaphragme (1). Le système d'embrayage comprend de plus un raccord (4). Dans un état en prise de l'embrayage, le raccord (4) est adapté à une bague externe (22) de la butée de débrayage (2) et au ressort à diaphragme (1) selon un mode anti-torsion, et, dans un état séparé de l'embrayage, le raccord entraîne la bague externe (22) et une extrémité interne du ressort à diaphragme à se déplacer axialement le long de l'embrayage en synchronisme. La présente invention résout le problème du système d'embrayage existant, qui est que l'espace occupé par l'ensemble du système d'embrayage est relativement grand du fait d'un grand espace occupé du système dans la direction axiale de l'embrayage.
(ZH)一种离合器系统,包括:包含膜片弹簧(1)的离合器(C)、以及用于控制离合器(C)分离与接合的离合器操纵机构;离合器操纵机构包括:引导套(311),具有用于容纳变速箱输入轴的通孔;可移动地套设于引导套(311)的端部外的分离轴承(2);可移动地套设于引导套(311)外的环形活塞(32),用于驱使分离轴承(2)的内圈(21)沿离合器轴向移动;分离轴承(2)、引导套(311)的端部、活塞(32)的端部均位于膜片弹簧(1)的轴向内侧;离合器系统还包括连接件(4),连接件(4)在离合器接合状态下与分离轴承(2)的外圈(22)、膜片弹簧(1)抗扭配合,且在离合器分离状态下带动外圈(22)与膜片弹簧内端(10)沿离合器轴向同步移动。解决了现有离合器系统在离合器轴向上占用了较大空间,导致整个离合器系统占用空间较大的问题。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)