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1. (WO2015136303) SYSTÈME ET PROCÉDÉ D'ENTRAÎNEMENT DE TRAIN D'ATTERRISSAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/136303    N° de la demande internationale :    PCT/GB2015/050741
Date de publication : 17.09.2015 Date de dépôt international : 13.03.2015
CIB :
B64C 25/40 (2006.01)
Déposants : AIRBUS OPERATIONS LIMITED [GB/GB]; Pegasus House Aerospace Avenue Filton Bristol Bristol BS34 7PA (GB)
Inventeurs : DIDEY, Arnaud; (GB)
Mandataire : TEESDALE, Emily Catherine; (GB)
Données relatives à la priorité :
1404609.8 14.03.2014 GB
Titre (EN) LANDING GEAR DRIVE SYSTEM AND METHOD
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉ D'ENTRAÎNEMENT DE TRAIN D'ATTERRISSAGE
Abrégé : front page image
(EN)The invention proposes a drive system for an aircraft landing gear having a wheel (10) rotatable about a wheel axis. The drive system comprises a driven gear (12) arranged to be attached to the wheel (10) so as to be capable of rotating the wheel (10) about the wheel axis. It further comprises a drive train comprising an input gear (32) rotatable by an input shaft (24), an intermediate gear (34) meshed with the input gear (32) and rotatable by an intermediate shaft (26), and a support member (30) arranged to support the input shaft (24) and intermediate shaft (26). The support member (30) is arranged to pivot about the input shaft (24) between a neutral configuration in which the drive train is disengaged from the driven gear (12) and a driven configuration in which the drive train is engaged with the driven gear (12) to enable the drive train to rotate the driven gear (12). The drive system has a brake (40) capable of being engaged with the input shaft (24) to prevent rotation of the input shaft (24) relative to the support member (30) and of being disengaged from the input shaft (24) to permit rotation of the input shaft (24) relative to the support member (30). The support member (30) is arranged to pivot from the neutral configuration to the driven configuration upon application of a first torque to the input shaft(24) when the brake (40) is engaged with the input shaft (24). In this way, the drive system can be moved from a neutral configuration, in which there is no connection between the drive system and the landing gear wheel so that the wheel (10) can rotate freely (e.g. during take-off or landing), to a driven configuration, in which the drive system can rotate the wheel (10) (e.g. during ground taxiing operations), simply by applying a torque to the input shaft.
(FR)L'invention concerne un système d'entraînement d'un train d'atterrissage d'aéronef comportant une roue (10) qui peut tourner autour d'un axe de roue. Le système d'entraînement comprend un engrenage mené (12) agencé de manière à être fixé à la roue (10) de sorte à pouvoir faire tourner la roue (10) autour de l'axe de la roue. Il comprend en outre un train d'entraînement comprenant un engrenage d'entrée (32) qui peut être mis en rotation par un arbre d'entrée, (24), un engrenage intermédiaire (34) s'engrenant avec l'engrenage d'entrée (32) et pouvant être mis en rotation par un arbre intermédiaire (26), et un élément de support (30) disposé de manière à supporter l'arbre d'entrée (24) et l'arbre intermédiaire (26). L'élément de support (30) est agencé de sorte à pivoter autour de l'arbre d'entrée (24) entre une configuration neutre dans laquelle le train d'entraînement est désolidarisé de l'engrenage entraîné (12) et une configuration entraînée dans laquelle le train d'entraînement est en prise avec l'engrenage mené (12) pour permettre au train d'entraînement de faire tourner l'engrenage mené (12). Le système d'entraînement comporte un frein (40) qui peut être mis en prise avec l'arbre d'entrée (24) pour empêcher la rotation de l'arbre d'entrée (24) par rapport à l'élément de support (30) et être désolidarisé de l'arbre d'entrée (24) pour permettre la rotation de l'arbre d'entrée (24) par rapport à l'élément de support (30). L'élément de support (30) est agencé de sorte à pivoter de la configuration neutre à la configuration entraînée lors de l'application d'un premier couple à l'arbre d'entrée (24) lorsque le frein (40) est mis en prise avec l'arbre d'entrée (24). De cette manière, le système d'entraînement peut être déplacé d'une configuration neutre, dans laquelle il n'y a pas de connexion entre le système d'entraînement et la roue de train d'atterrissage de telle sorte que la roue (10) puisse tourner librement (p. exemple, lors du décollage ou de l'atterrissage), à une configuration entraînée, dans laquelle le système d'entraînement peut faire tourner la roue (10) (par exemple, lors des opérations de déplacement au sol), simplement en appliquant un couple à l'arbre d'entrée.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)