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1. (WO2015133961) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, VÉHICULE COMPRENANT UN TEL MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN TEL MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/133961    N° de la demande internationale :    PCT/SE2015/050215
Date de publication : 11.09.2015 Date de dépôt international : 26.02.2015
CIB :
F02D 17/02 (2006.01), F02D 13/06 (2006.01)
Déposants : SCANIA CV AB [SE/SE]; S-151 87 Södertälje (SE)
Inventeurs : OLOFSSON, Eric; (SE).
SKOG, Henrik; (SE).
PHILIPSON, Niklas; (SE).
DAHL, Andreas; (SE).
VALLINDER, Michael; (SE).
GUNNARSSON, Niclas; (SE)
Mandataire : WALLIN, Ulf; (SE)
Données relatives à la priorité :
1450258-7 07.03.2014 SE
1450260-3 07.03.2014 SE
Titre (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE, VEHICLE COMPRISING SUCH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A METHOD FOR CONTROLLING SUCH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, VÉHICULE COMPRENANT UN TEL MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN TEL MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to a four-stroke internal combustion engine (2), comprising at least one control device (34), arranged between a crank shaft (16) and each valve control means (22, 28), in order to control a first inlet valve (18) and a first exhaust valve (24), in such a way that no air is supplied to an exhaust system (26) from a first cylinder (C1) when a first piston (P1) moves backward and forwards in the first cylinder (C1), wherein a fuel pump (41) is arranged to supply a first fuel volume to the first cylinder (C1) during the expansion stroke of the first cylinder (C1), and to supply a second fuel volume to a second cylinder (C4) during the expansion stroke of the second cylinder (C4). The invention also pertains to a vehicle (1) comprising such a internal combustion engine (2) and a method to control a internal combustion engine (2).
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne à quatre temps (2), comprenant au moins un dispositif de commande (34), disposé entre un vilebrequin (16) et chaque moyen de commande de soupape (22, 28), afin de commander une première soupape d'admission (18) et une première soupape d'échappement (24), de telle sorte qu'il n'y ait pas d'apport d'air à un système d'échappement (26) depuis un premier cylindre (C1) lorsqu'un premier piston (P1) se déplace vers l'arrière et vers l'avant dans le premier cylindre (C1), dans lequel une pompe à carburant (41) est agencée de manière à apporter un premier volume de carburant au premier cylindre (C1) pendant la course de détente du premier cylindre (C1), et à apporter un second volume de carburant à un second cylindre (C4) pendant la course de détente du second cylindre (C4). L'invention se rapporte également à un véhicule (1) comportant un tel moteur à combustion interne (2) et à un procédé pour commander un moteur à combustion interne (2).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : suédois (SV)