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1. (WO2015133451) PARTIE CENTRALE RIGIDE PERMETTANT LA FORMATION DE PNEU ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE PNEU L'UTILISANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/133451    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/056150
Date de publication : 11.09.2015 Date de dépôt international : 03.03.2015
CIB :
B29C 33/02 (2006.01), B29C 35/02 (2006.01), B29D 30/12 (2006.01), B29K 21/00 (2006.01), B29K 105/24 (2006.01), B29L 30/00 (2006.01)
Déposants : SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072 (JP)
Inventeurs : KOHARA Kei; (JP)
Mandataire : SUMITOMO Shintaro; (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-045397 07.03.2014 JP
Titre (EN) RIGID CORE FOR TIRE FORMING, AND TIRE MANUFACTURING METHOD USING SAME
(FR) PARTIE CENTRALE RIGIDE PERMETTANT LA FORMATION DE PNEU ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE PNEU L'UTILISANT
(JA) タイヤ形成用の剛性中子、及びそれを用いたタイヤの製造方法
Abrégé : front page image
(EN) A core construction method wherein the force exerted when extracting a core segment from a vulcanized tire is reduced. A rigid core (1) is provided with an annular core body (2) having a tire molding surface (S). A rigid core (1) is loaded into a vulcanization mold (B) for each raw tire (T) formed on the tire molding surface (S), whereby a raw tire (T) is vulcanization-molded between the vulcanization mold (B) and the core body (2). The core body (2) comprises a plurality of core segments (5) divided in the circumferential direction. A coating layer (11) having rubber release properties is formed on the tire molding surface (S).
(FR) L'invention concerne un procédé de construction sur partie centrale dans laquelle la force exercée lors de l'extraction d'un segment de la partie centrale d'un pneu vulcanisé est réduite. Selon l'invention, une partie centrale rigide (1) est pourvu d'un corps de la partie centrale annulaire (2) ayant une surface (S) de moulage de pneu. Une partie centrale rigide (1) est chargé dans un moule de vulcanisation (B) pour chaque pneu brut (T) formé sur la surface (S) de moulage de pneu, grâce à quoi un pneu brut (T) est moulé par vulcanisation entre le moule de vulcanisation (B) et le corps de la partie centrale (2). Le corps de la partie centrale (2) comprend une pluralité de segments de la partie centrale (5) divisés dans la direction de la circonférence. Une couche de revêtement (11) ayant des propriétés de libération de caoutchouc est formée sur la surface (S) de moulage de pneu.
(JA) 中子工法において、中子セグメントを加硫後のタイヤから引き出す時の力を減じる。剛性中子1は、タイヤ成形面Sを有する環状の中子本体2を具える。前記タイヤ成形面S上に形成される生タイヤTごと剛性中子1が加硫金型B内に投入されることにより、加硫金型Bと中子本体2との間で、生タイヤTが加硫成形される。中子本体2は、周方向に分割される複数の中子セグメント5からなる。タイヤ成形面Sに、ゴム離型性を有するコーティング層11が形成される。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)