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1. (WO2015129691) DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE POUR VÉHICULE À 4 ROUES MOTRICES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/129691    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/055246
Date de publication : 03.09.2015 Date de dépôt international : 24.02.2015
CIB :
B60K 23/08 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
Inventeurs : OGAWA, Katsuyoshi; (JP).
MORI, Atsuhiro; (JP).
MITSUISHI, Shunichi; (JP).
MORITA, Makoto; (JP).
TAKAISHI, Tetsu; (JP)
Mandataire : NISHIWAKI, Tamio; (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-038479 28.02.2014 JP
Titre (EN) CLUTCH CONTROL DEVICE FOR 4-WHEEL DRIVE VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE POUR VÉHICULE À 4 ROUES MOTRICES
(JA) 4輪駆動車のクラッチ制御装置
Abrégé : front page image
(EN)Provided is a clutch control device for a 4-wheel drive vehicle, which can optimize the synchronization speed of a dog clutch and can improve vehicle stability and vehicle sound and vibration characteristics. To this end, this clutch control device for a 4-wheel drive vehicle is characterized in that a system for transmitting drive force to the left and right rear wheels (19, 20) comprises a drive branch-side transmission system path and an auxiliary drive wheel-side transmission system path which sandwich a rear differential (15), and a 4WD control unit (34) controls engagement and release of an electronically controlled coupling (16) and a dog clutch (8) which are arranged separately in the two paths. The 4WD control unit (34) comprises a synchronization speed control unit (100), and at the time of transition from a disconnect 2-wheel drive mode, in which the electronically controlled coupling (16) and the dog clutch (8) are released, to a connect 4-wheel drive mode, in which the electronically controlled coupling (16) and the dog clutch (8) are engaged, the synchronization speed control unit (100) lowers the synchronization speed of the dog clutch (8) more during vehicle deceleration than when the vehicle is not decelerating.
(FR)L'invention porte sur un dispositif de commande d'embrayage pour un véhicule à quatre roues motrices, lequel dispositif peut optimiser la vitesse de synchronisation d'un embrayage actif et peut améliorer une stabilité de véhicule et des caractéristiques de son et de vibration de véhicule. A cet effet, ce dispositif de commande d'embrayage pour un véhicule à quatre roues motrices est caractérisé en ce qu'un système pour transmettre une force d'entraînement aux roues arrière gauche et droite (19, 20) comprend une trajectoire de système de transmission côté ramification d'entraînement et une trajectoire de système de transmission côté roues d'entraînement auxiliaires qui prennent en sandwich un différentiel arrière (15), et en ce que l'unité de commande de quatre roues motrices (34) commande la mise en prise et le relâchement d'un accouplement commandé électroniquement (16) et un embrayage à griffes (8) qui sont disposés séparément dans les deux trajectoires. L'unité de commande de quatre roues motrices (34) comprend une unité de commande de vitesse de synchronisation (100), et, au moment de la transition à partir d'un mode à deux roues motrices déconnecté, dans lequel l'accouplement commandé électroniquement (16) et l'embrayage à griffes (8) sont relâchés, jusqu'à un mode à quatre roues motrices connecté, dans lequel l'accouplement commandé électroniquement (16) et l'embrayage actif (8) sont en prise, l'unité de commande de vitesse de synchronisation (100) diminue davantage la vitesse de synchronisation de l'embrayage à griffes (8) pendant une décélération du véhicule que quand le véhicule ne décélère pas.
(JA)本発明は、噛合クラッチの同期速度の適正化を図り、車両挙動安定性向上や車両の音・振動特性の向上を図ることが可能な4輪駆動車のクラッチ制御装置を提供する。 このため、左右後輪(19,20)への駆動力伝達系のうち、リアデファレンシャル(15)を挟んだ駆動分岐側の伝達系路と副駆動輪側の伝達系路に分けて配置されるドグクラッチ(8)と電制カップリング(16)の締結および解放を制御する4WDコントロールユニット(34)に、ドグクラッチ(8)および電制カップリング(16)を解放したディスコネクト2輪駆動モードから、ドグクラッチ(8)および電制カップリング(16)を締結させたコネクト4輪駆動モードへの移行時において、車両減速時は非減速時と比較して、ドグクラッチ(8)の同期速度を低下させる同期速度制御部(100)を設けたことを特徴とする4輪駆動車のクラッチ制御装置とした。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)