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1. (WO2015129114) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/129114    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/081420
Date de publication : 03.09.2015 Date de dépôt international : 27.11.2014
CIB :
B60W 10/08 (2006.01), B60K 6/445 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/26 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
Inventeurs : KUMAZAKI, Kenta; (JP).
TABATA, Atsushi; (JP).
MATSUBARA, Tooru; (JP).
IMAMURA, Tatsuya; (JP).
SHIIBA, Kazuyuki; (JP)
Mandataire : EGAMI, Tatsuo; (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-035275 26.02.2014 JP
Titre (EN) HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の制御装置
Abrégé : front page image
(EN) A hybrid vehicle control device (60, 70, 71) is provided with an air-fuel ratio determination means for determining the air-fuel ratio of an internal combustion engine (200) during a prescribed time period until gearshifting by a gearshifting means is actually carried out, and a control means for controlling the internal combustion engine and/or an electric motor so that the torque of the internal combustion engine can be reduced by a greater amount when the internal combustion engine has a lean air-fuel ratio during the prescribed time period. Disadvantages such as torque shock that could occur during gearshifting and reduced durability of friction members can thereby be suitably avoided.
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande (60, 70, 71) de véhicule hybride, doté d'un moyen de détermination de rapport air-carburant, destiné à déterminer le rapport air-carburant d'un moteur à combustion interne (200) pendant une période de temps prescrite, jusqu'à ce qu'un changement de vitesse par un moyen de changement de vitesse soit réellement effectué, ainsi que d'un moyen de commande destiné à commander le moteur à combustion interne et/ou un moteur électrique, de sorte que le couple du moteur à combustion interne puisse être réduit d'une quantité supérieure lorsque le moteur à combustion interne présente un rapport air-carburant faible pendant la période de temps prescrite. Des inconvénients tels que l'à-coup de couple qui pourrait se produire pendant le changement de vitesse, ainsi que la réduction de la durabilité des éléments de friction peuvent ainsi être évités de manière appropriée.
(JA) ハイブリッド車両の制御装置(60,70,71)は、実際に変速手段による変速が実行されるまでの所定期間において、内燃機関(200)の空燃比を判定する空燃比判定手段と、所定期間における内燃機関の空燃比がリーンである場合に、内燃機関のトルクダウン可能量が大きくなるように、内燃機関及び電動機の少なくとも一方を制御する制御手段とを備える。これにより、変速時に発生し得るトルクショックや摩擦材の耐久性悪化等の不都合を好適に回避できる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)