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1. (WO2015119172) MÉCANISME À HYSTÉRÉSIS POUR DISPOSITIF D'AMORTISSEUR DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/119172    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/053157
Date de publication : 13.08.2015 Date de dépôt international : 04.02.2015
CIB :
F16F 15/139 (2006.01), F16D 13/64 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
Inventeurs : WATARAI Shinichiro; (JP)
Mandataire : IKEDA Haruyuki; (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-022113 07.02.2014 JP
Titre (EN) HYSTERESIS MECHANISM FOR VEHICLE DAMPER DEVICE
(FR) MÉCANISME À HYSTÉRÉSIS POUR DISPOSITIF D'AMORTISSEUR DE VÉHICULE
(JA) 車両用ダンパ装置のヒステリシス機構
Abrégé : front page image
(EN) Provided is a hysteresis mechanism for a vehicle damper device which can achieve positive and negative variable hysteresis, said hysteresis mechanism having a structure capable of generating a targeted hysteresis torque. In a hysteresis mechanism (30), a control plate is formed from a first control plate (34) and a second control plate (38). A cone spring (36) is inserted between the first control plate (34) and the second control plate (38). As a result, the cone spring (36) does not come into direct contact with a friction member, and relative rotation of the spring and friction member as in conventional structures is eliminated. There is thus no need to pass the friction member through a disk plate and stop the rotation of the friction member. Accordingly, it is also not necessary to provide play when stopping the rotation of the friction member, so the targeted hysteresis torque can be generated.
(FR) L'invention porte sur un mécanisme à hystérésis pour un dispositif d'amortisseur de véhicule, ledit mécanisme pouvant produire une hystérésis variable positive et négative, ledit mécanisme à hystérésis ayant une structure capable de générer un couple d'hystérésis cible. Dans un mécanisme à hystérésis (30), une plaque de commande est formée à partir d'une première plaque de commande (34) et d'une seconde plaque de commande (38). Un ressort conique (36) est inséré entre la première plaque de commande (34) et la seconde plaque de commande (38). Par conséquent, le ressort conique (36) ne vient pas en contact direct avec un élément de frottement, et une rotation relative du ressort et de l'élément de frottement, comme dans les structures classiques, est éliminée. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de faire passer l'élément de frottement à travers une plaque de disque et d'arrêter la rotation de l'élément de frottement. Ainsi, il n'est pas nécessaire de fournir du jeu lors de l'arrêt de la rotation de l'élément de frottement, de telle sorte que le couple d'hystérésis cible peut être généré.
(JA) 正負可変ヒスを達成する車両用ダンパ装置のヒステリシス機構において、狙ったヒステリシストルクを発生できるヒステリシス機構の構造を提供する。 ヒステリシス機構30にあっては、コントロールプレートが第1コントロールプレート34および第2コントロールプレート38から構成され、第1コントロープレート34と第2コントロールプレート38との間にコーンスプリング36が介挿されているので、コーンスプリング36が摩擦部材と直接接することもなくなり、従来構造のようにスプリングとの相対回転をなくすためにディスクプレートに摩擦部材を貫通させて回り止めすることが不要となる。従って、回り止めを設ける際に形成されるガタもなくなるので、狙ったヒステリシストルクを発生させることができる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)