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1. (WO2015118925) STRUCTURE DE PARE-CHOCS DE VÉHICULE COMPORTANT UN CAPTEUR DE DÉTECTION DE COLLISION DE PIÉTON
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2015/118925 N° de la demande internationale : PCT/JP2015/051135
Date de publication : 13.08.2015 Date de dépôt international : 16.01.2015
CIB :
B60R 19/48 (2006.01) ,B60R 19/18 (2006.01) ,B60R 21/00 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
R
VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
19
Protège-roues; Protège-radiateurs; Déplaceurs d'obstacles; Equipements amortissant la force de choc dans les collisions
02
Pare-chocs, c. à d. éléments pour recevoir ou absorber les chocs pour protéger les véhicules ou dévier les chocs provenant d'autres véhicules ou objets
48
combinés avec d'autres dispositifs ou d'autres objets ou convertibles en ces derniers, p.ex. pare-chocs combinés avec des balais ou convertibles en lits
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
R
VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
19
Protège-roues; Protège-radiateurs; Déplaceurs d'obstacles; Equipements amortissant la force de choc dans les collisions
02
Pare-chocs, c. à d. éléments pour recevoir ou absorber les chocs pour protéger les véhicules ou dévier les chocs provenant d'autres véhicules ou objets
18
Moyens pour absorber le choc situés à l'intérieur du pare-chocs
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
R
VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
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Dispositions ou équipements sur les véhicules pour protéger les occupants ou les piétons ou pour leur éviter des blessures en cas d'accidents ou d'autres incidents dus à la circulation
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA[JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP
Inventeurs : HIGASHIMACHI, Naoya; JP
Mandataire : NAKAJIMA, Jun; JP
Données relatives à la priorité :
2014-02359610.02.2014JP
Titre (EN) VEHICLE BUMPER STRUCTURE EQUIPPED WITH PEDESTRIAN COLLISION DETECTION SENSOR
(FR) STRUCTURE DE PARE-CHOCS DE VÉHICULE COMPORTANT UN CAPTEUR DE DÉTECTION DE COLLISION DE PIÉTON
(JA) 歩行者衝突検知センサを備えた車両用バンパ構造
Abrégé :
(EN) On a front bumper (12), a support member (30), which is a separate body to a bumper RF (20), is attached to parts of the bumper RF (20) at both vehicle-width direction ends. The support member (30) extends from both vehicle-width direction ends of the bumper RF (20) towards the vehicle-rear side and the outside in the vehicle-width direction. In addition, the support member (30) is placed so as to adjoin to the vehicle-rear sides of an absorber side-part (54) and a pressure tube side-part (76). Thus, the absorber side-part (54) and the pressure tube side-part (76) are supported from the vehicle-rear side by the support member (30) even when the bumper RF (20) cannot be placed to the vehicle-rear side of a corner part (10A) of a vehicle (10) due to machining restrictions, etc., of the bumper RF (20). Consequently, a reaction force against a pressure tube (72) at a time of collision with a collision object is generated by the support member (30). As a result, it is possible to detect a collision with a collision object in the corner part (10A).
(FR) L'invention porte sur un pare-chocs avant (12), sur lequel pare-chocs un élément de support (30), qui est un corps séparé vis-à-vis d'une face surélevée de pare-chocs (20), est fixé à des parties de la face surélevée de pare-chocs (20) aux deux extrémités dans la direction de la largeur du véhicule. L'élément de support (30) s'étend à partir des deux extrémités dans la direction de la largeur du véhicule de la face surélevée de pare-chocs (20) vers le côté arrière du véhicule et l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. De plus, l'élément de support (30) est disposé de façon à être réuni au côté arrière du véhicule d'une partie côté absorbeur (54) et d'une partie côté tube de pression (76). Par conséquent, la partie côté absorbeur (54) et la partie côté tube de pression (76) sont portées à partir du côté arrière du véhicule par l'élément de support (30) même quand la face surélevée de pare-chocs (20) ne peut pas être située sur le côté arrière du véhicule d'une partie de coin (10A) d'un véhicule du fait de restrictions d'usinage, etc., de la face surélevée de pare-chocs (20). Par conséquent, une force de réaction contre un tube de pression (72) au moment d'une collision avec un objet de collision est générée par l'élément de support (30). En résultat, il est possible de détecter une collision avec un objet de collision dans la partie de coin (10A).
(JA)  フロントバンパ(12)では、バンパRF(20)とは別体の支持部材(30)がバンパRF(20)の車幅方向両端部に組付けられ、支持部材(30)はバンパRF(20)の車幅方向両端から車幅方向外側且つ車両後側へ延びている。また、支持部材(30)は、アブソーバサイド部(54)及び圧力チューブサイド部(76)の車両後側に隣接して配置されている。このため、バンパRF(20)の加工上の制約等によって、車両(10)のコーナー部(10A)の車両後側にバンパRF(20)を配置できない場合でも、アブソーバサイド部(54)及び圧力チューブサイド部(76)を支持部材(30)によって車両後側から支えることができる。これにより、衝突体との衝突時に圧力チューブ(72)に対する反力を支持部材(30)によって生じさせることができる。その結果、コーナー部(10A)において衝突体との衝突を検知することができる。
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)