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1. (WO2015113787) VÉHICULE FERROVIAIRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/113787    N° de la demande internationale :    PCT/EP2015/050151
Date de publication : 06.08.2015 Date de dépôt international : 07.01.2015
CIB :
B61K 9/08 (2006.01), B61K 9/12 (2006.01), B61L 15/00 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2 80333 München (DE)
Inventeurs : VON FLOTTWELL, Edward; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2014 201 729.7 31.01.2014 DE
Titre (DE) SCHIENENFAHRZEUG
(EN) RAIL VEHICLE
(FR) VÉHICULE FERROVIAIRE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit wenigstens einer Sensoreinheit (18.1-18.8) zur Erfassung zumindest einer Kenngröße, welche für eine von einem Fahrzeugführer steuerbare Fahrzeugeigendynamik repräsentativ ist. Um ein Schienenfahrzeug bereit zu stellen, bei welchem eine vorteilhafte, während der Fahrt zur Verfügung stehende und auf der erfassten Kenngröße beruhende Funktionalität erreicht werden kann, wird vorgeschlagen, dass das Schienenfahrzeug eine Auswerteinheit (24) aufweist, die zur Ermittlung - während einer Fahrphase - einer Verschleißkenngröße mittels einer Auswertung auf der Basis der zumindest einen Kenngröße vorgesehen ist.
(EN)The invention relates to a rail vehicle comprising at least one sensor unit (18.1-18.8) for sensing at least one parameter that is characteristic of inherent vehicle dynamics which can be controlled by the driver of the vehicle. In order to provide a rail vehicle in which an advantageous functionality, which is based on the sensed characteristic parameter and is available during the journey, can be obtained, the rail vehicle includes an evaluation unit (24) for determining a wear parameter during a vehicle movement phase by performing an analysis on the basis of the at least one characteristic parameter.
(FR)L'invention concerne un véhicule ferroviaire qui comprend au moins une unité de capteur (18.1-18.8) servant à acquérir au moins une grandeur caractéristique représentative d'une dynamique propre du véhicule qui peut être commandée par un conducteur du véhicule. Selon l'invention, pour fournir un véhicule ferroviaire qui permette d'obtenir une fonctionnalité avantageuse, qui soit disponible pendant la marche et qui repose sur la grandeur caractéristique acquise, le véhicule ferroviaire comporte une unité d'évaluation (24) prévue pour déterminer - pendant une phase de marche - une grandeur caractéristique d'usure au moyen d'une évaluation basée sur la ou les grandeurs caractéristiques.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)