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1. (WO2015112409) REFROIDISSEMENT DE CHAMBRE DE BORD D'ATTAQUE DE PROFIL AÉRODYNAMIQUE À IMPACT INCLINÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/112409    N° de la demande internationale :    PCT/US2015/011501
Date de publication : 30.07.2015 Date de dépôt international : 15.01.2015
CIB :
F01D 5/18 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2 80333 München (DE)
Inventeurs : LEE, Ching-Pang; (US).
UM, Jae Y.; (US).
HILLIER, Gerald L.; (US).
SCHROEDER, Eric; (US).
JOHNSON, Erik; (US)
Mandataire : SWANSON, Erik C.; (US)
Données relatives à la priorité :
14/161,817 23.01.2014 US
Titre (EN) AIRFOIL LEADING EDGE CHAMBER COOLING WITH ANGLED IMPINGEMENT
(FR) REFROIDISSEMENT DE CHAMBRE DE BORD D'ATTAQUE DE PROFIL AÉRODYNAMIQUE À IMPACT INCLINÉ
Abrégé : front page image
(EN)An airfoil cooling arrangement (12), including: a leading edge chamber (54) configured to cool an interior surface (68) of an airfoil; and an impingement orifice (60) configured to direct an impingement jet (64) toward an impingement location (66) disposed on the interior surface and offset from a camber line (28) of the airfoil. The airfoil cooling arrangement is effective to guide post impingement cooling fluid along the interior surface, through a leading portion (76) of the leading edge chamber, and then back toward a trailing edge (22) of the airfoil in a helical motion (114). A stagnation region (104) is formed adjacent the interior surface and on a trailing edge side of the impingement location, and a relatively high static pressure associated therewith is effective to contribute to the helical motion (114) of the post impingement cooling fluid within the leading edge chamber.
(FR)Aménagement de refroidissement de profil aérodynamique (12), comprenant : une chambre de bord d'attaque (54) conçue pour refroidir une surface intérieure (68) d'un profil aérodynamique; et un orifice d'impact (60) conçu pour diriger un jet d'impact (64) vers un emplacement d'impact (66) disposé sur la surface intérieure et décalé par rapport à une ligne de cambrure (28) du profil aérodynamique. L'aménagement de refroidissement de profil aérodynamique est efficace pour guider le fluide de refroidissement post-impact le long de la surface intérieure, à travers une partie d'attaque (76) de la chambre de bord d'attaque, puis revient vers un bord de fuite (22) du profil aérodynamique selon un mouvement hélicoïdal (114). Une région de stagnation (104) est formée de manière adjacente à la surface intérieure et sur un côté de bord de fuite de l'endroit d'impact, et une pression statique relativement élevée associée à celui-ci est efficace pour contribuer au mouvement hélicoïdal (114) du fluide de de refroidissement post-impact à l'intérieur de la chambre de bord d'attaque.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)