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1. (WO2015111847) SYSTÈME DE POMPE À CHALEUR POUR UN VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/111847    N° de la demande internationale :    PCT/KR2014/012632
Date de publication : 30.07.2015 Date de dépôt international : 22.12.2014
CIB :
B60H 1/32 (2006.01), B60H 1/00 (2006.01), F25B 30/02 (2006.01)
Déposants : HANON SYSTEMS [KR/KR]; 95, Sinilseo-ro, Daedeok-gu Daejeon 306-230 (KR)
Inventeurs : KANG, Sung Ho; (KR).
KIM, Hak Kyu; (KR).
LEE, Jae Min; (KR).
LEE, Jung Jae; (KR).
CHOI, Young Ho; (KR)
Mandataire : PARK, Won Yong; (KR)
Données relatives à la priorité :
10-2014-0007013 21.01.2014 KR
Titre (EN) HEAT PUMP SYSTEM FOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE POMPE À CHALEUR POUR UN VÉHICULE
(KO) 차량용 히트 펌프 시스템
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a heat pump system for a vehicle and, more specifically, relates to a heat pump system for a vehicle, comprising: a refrigerant-coolant heat exchanger that exchanges heat between refrigerant circulating a refrigerant circulation line and coolant circulating vehicle electronic units; a first refrigerant circulation line, at the upstream side of an outdoor heat exchanger, on which the refrigerant-coolant heat exchanger is disposed; and a second refrigerant circulation line, at the downstream side of the outdoor heat exchanger, on which the refrigerant-coolant heat exchanger is disposed. Therefore, in an air conditioning mode, the refrigerant releases heat to the coolant and external air through the refrigerant-coolant heat exchanger and the outdoor heat exchanger, thereby enhancing cooling performance without an increase in size of the outdoor heat exchanger, and in a heat pump mode, the refrigerant is heated by absorbing heat from the external air and coolant (waste heat generated from the electronic units) through the outdoor heat exchanger and the refrigerant-coolant heat exchanger, thereby enhancing heating performance. In addition, since the waste heat generated from the electronic units is recovered through the refrigerant-coolant heat exchanger, a heat pump can be driven even when the temperature of external air is lower than or equal to zero degree or frost is generated on the outdoor heat exchanger, thereby further enhancing heating performance and efficiency.
(FR)La présente invention se rapporte à un système de pompe à chaleur pour un véhicule et, de façon plus précise, se rapporte à un système de pompe à chaleur pour un véhicule, ledit système comprenant : un échangeur de chaleur réfrigérant-fluide caloporteur qui échange la chaleur entre un réfrigérant qui circule dans une ligne de circulation de réfrigérant, et un fluide caloporteur qui circule dans des unités électroniques de véhicule ; une première ligne de circulation de réfrigérant agencée côté amont d'un échangeur de chaleur extérieur, sur laquelle est disposé l'échangeur de chaleur réfrigérant-fluide caloporteur ; et une seconde ligne de circulation de réfrigérant agencée côté aval d'un échangeur de chaleur extérieur sur laquelle est disposé l'échangeur de chaleur réfrigérant-fluide caloporteur. Par conséquent, dans un mode de conditionnement d'air, le réfrigérant libère la chaleur vers le fluide caloporteur et l'air extérieur par l'échangeur de chaleur réfrigérant-fluide caloporteur et l'échangeur de chaleur extérieur, ce qui permet d'améliorer la performance de refroidissement sans augmenter la taille de l'échangeur de chaleur extérieur, et dans un mode de pompe à chaleur, le réfrigérant est chauffé par absorption de la chaleur provenant de l'air extérieur et du fluide caloporteur (la chaleur perdue produite par les unités électroniques) par l'échangeur de chaleur extérieur et l'échangeur de chaleur réfrigérant-fluide caloporteur, ce qui permet d'améliorer la performance de chauffage. De plus, puisque la chaleur perdue produite par les unités électroniques est récupérée par l'échangeur de chaleur réfrigérant-fluide caloporteur, une pompe à chaleur peut être entraînée même lorsque la température de l'air extérieur est inférieure ou égale à zéro degré ou lorsque du gel est généré sur l'échangeur de chaleur extérieur, ce qui permet d'améliorer davantage la performance et l'efficacité de chauffage.
(KO)본 발명은 차량용 히트 펌프 시스템에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 냉매순환라인을 순환하는 냉매와 차량 전장품을 순환하는 냉각수를 열교환시키는 냉매-냉각수 열교환기를 설치하고, 실외열교환기의 상류측에 냉매-냉각수 열교환기를 배치하는 제1냉매순환라인 및 실외열교환기의 하류측에 냉매-냉각수 열교환기를 배치하는 제2냉매순환라인을 구성함으로써, 에어컨 모드시 냉매가 상기 냉매-냉각수 열교환기와 실외열환기를 통해 냉각수 및 외기에 방열하여 냉각되므로 상기 실외열교환기의 크기 증대 없이 냉방성능을 향상하고, 히트펌프 모드시에는 냉매가 상기 실외열교환기와 냉매-냉각수 열교환기를 통해 외기 및 냉각수(전장 폐열)로부터 흡열하여 가열되므로 난방성능을 향상할 수 있으며, 상기 냉매-냉각수 열교환기를 통해 전장 폐열을 회수하므로 외기온도가 0도 이하이거나 실외열교환기에 착상이 발생한 경우에도 히트펌프 모드의 구동이 가능하여 난방성능 및 효율을 더욱 향상할 수 있는 차량용 히트 펌프 시스템에 관한 것이다.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : coréen (KO)
Langue de dépôt : coréen (KO)