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1. (WO2015111719) UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/111719    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/051901
Date de publication : 30.07.2015 Date de dépôt international : 23.01.2015
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    09.11.2015    
CIB :
E05F 15/632 (2015.01), B60J 5/06 (2006.01)
Déposants : MITSUBA CORPORATION [JP/JP]; 2681, Hirosawacho 1-chome, Kiryu-shi, Gunma 3768555 (JP)
Inventeurs : URANO, Yoshitaka; (JP).
YOSHIDA, Yasushi; (JP).
SEKINE, Yoshitaka; (JP)
Mandataire : TSUTSUI & ASSOCIATES; Tsutsui & Associates, 3F Shinjuku Gyoen Bldg., 3-10, Shinjuku 2-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022 (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-012491 27.01.2014 JP
Titre (EN) DRIVE UNIT
(FR) UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT
(JA) 駆動ユニット
Abrégé : front page image
(EN)A ring gear (82) of a deceleration mechanism (80) is fixed to a casing (31), and the casing (31) is provided with a metal core member (91) that is fixed to a vehicle body panel via a rubber damper (92). Thus, size reduction can be achieved by adopting the deceleration mechanism (80) which is formed, inter alia, by gears (82) constituted by spur gears, and in addition, the propagation of low-frequency vibration from the deceleration mechanism (80) to the vehicle body panel can be suppressed by the rubber damper (92). Thus, the vehicle body panel, which has a low natural frequency, is prevented from resonating, and it is possible to reliably prevent noise accompanying the resonance of the vehicle body panel from propagating to the inside of the vehicle and causing discomfort to occupants of the vehicle.
(FR)Selon cette invention, un engrenage planétaire (82) d'un mécanisme de décélération (80) est fixé à un carter (31), ce dernier étant pourvu d'un élément central métallique (91) qui est fixé à un panneau de carrosserie de véhicule par un amortisseur en caoutchouc (92). Il est ainsi possible de réaliser une réduction d'encombrement en utilisant le mécanisme de décélération (80) qui est formé, entre autres, par des engrenages (82) constitués d'engrenages droits, et de plus, la propagation de vibrations basse fréquence, du mécanisme de décélération (80) au panneau de carrosserie du véhicule, peut être supprimée par l'amortisseur en caoutchouc (92). Ainsi, le panneau de carrosserie du véhicule, dans une basse fréquence ordinaire, ne peut résonner, et il est possible d'empêcher de manière fiable le bruit accompagnant la résonance du panneau de carrosserie de véhicule de se propager à l'intérieur du véhicule et de causer ainsi de la gêne aux occupants du véhicule.
(JA) 減速機構80のリングギヤ82がケーシング31に固定され、当該ケーシング31には、ゴムダンパ92を介して車体パネルに固定される芯金部材91が設けられている。したがって、平歯車よりなる各ギヤ82等で形成された減速機構80の採用による小型化はもちろんのこと、減速機構80からの低周波振動がゴムダンパ92によって車体パネルに伝搬されるのを抑制できる。よって、固有振動数の低い車両の車体パネルが共振するのを防止して、車体パネルの共振に伴う騒音が車内に伝搬され、乗員に不快感を与えることを確実に防止できる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)