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1. (WO2015111439) PNEU DE MOTO
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/111439    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/050347
Date de publication : 30.07.2015 Date de dépôt international : 08.01.2015
CIB :
B60C 11/00 (2006.01), B60C 1/00 (2006.01), B60C 9/18 (2006.01)
Déposants : BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP)
Inventeurs : TAKAHASHI Junichi; (JP).
TAKAHASHI Takeshi; (JP)
Mandataire : SHIGA Masatake; (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-011014 24.01.2014 JP
Titre (EN) MOTORCYCLE TIRE
(FR) PNEU DE MOTO
(JA) 自動二輪車用タイヤ
Abrégé : front page image
(EN)Provided is a motorcycle tire in which a reinforcing cord that constitutes a belt layer (24) is configured from a cord that has a low modulus of elasticity (a tensile strength of 15 N or less when elongation is 1%), thereby reducing the circumferential shear force of a tread (26). As a result, the value of abrasion energy is reduced and the abrasion resistance of the tread (26) (a center section (27)) is improved. In addition, the tanδ of a shoulder section (28) is configured to be larger than the tanδ of the center section (27) so that the grip limit of the shoulder section (28) that is in contact with the ground during rotation is increased, thereby improving turning performance.
(FR)L'invention concerne un pneu de moto dans lequel une carcasse de renfort qui constitue une couche de ceinture (24) est configurée à partir d'une carcasse ayant un faible module d'élasticité (une résistance à la traction de 15 N ou moins quand l'allongement est de 1 %), pour ainsi réduire la force de cisaillement dans le sens de la circonférence d'une bande de roulement (26). Par conséquent, la valeur de l'énergie d'abrasion est réduite et la résistance à l'abrasion de la bande de roulement (26) (une section centrale (27)) est améliorée. De plus, le tanδ d'une section d'épaulement (28) est configuré pour être supérieur au tanδ de la section centrale (27) de sorte que la limite d'adhérence de la section d'épaulement (28) qui est en contact avec le sol lors de la rotation est augmentée, pour ainsi améliorer la performance de rotation.
(JA)本発明の自動二輪車用タイヤは、ベルト層(24)を構成する補強コードを低弾性率(1%伸長時の引張力が15N以下)のコードから構成したので、トレッド(26)の周方向剪断力が低下する。この結果、摩耗エネルギーの値が小さくなり、トレッド(26)(センター部(27))の耐摩耗性が向上する。しかも、ショルダー部(28)の tanδをセンター部(27)の tanδより大としたので、旋回時に接地するショルダー部(28)でのグリップ限界が高くなり、旋回性能が向上する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)