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1. (WO2015108602) ENSEMBLE ENTRETOISE DE MOTEUR D'AÉRONEF ET PROCÉDÉS D'ASSEMBLAGE DE CELUI-CI
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/108602    N° de la demande internationale :    PCT/US2014/062885
Date de publication : 23.07.2015 Date de dépôt international : 29.10.2014
CIB :
F01D 17/08 (2006.01), F01D 21/00 (2006.01), F02C 7/05 (2006.01), F01D 5/14 (2006.01), F01D 25/16 (2006.01), F02C 7/20 (2006.01)
Déposants : GENERAL ELECTRIC COMPANY [US/US]; 1 River Road Schenectady, NY 12345 (US)
Inventeurs : TAN, Chiong, Siew; (US).
PRITCHARD, Byron, Andrew; (US).
OTTA, Shourya, Prakash; (US)
Mandataire : KACHUR, Pamela, A.; (US)
Données relatives à la priorité :
14/065,840 29.10.2013 US
Titre (EN) AIRCRAFT ENGINE STRUT WITH INTEGRATED SENSOR COMPONENT
(FR) ENSEMBLE ENTRETOISE DE MOTEUR D'AÉRONEF ET PROCÉDÉS D'ASSEMBLAGE DE CELUI-CI
Abrégé : front page image
(EN)An engine strut (100) for providing fan hub frame structural support and monitoring an air flow (116) within an aircraft engine (100) includes an airfoil (120) coupled to the aircraft engine (100) and has a first portion (122) and a second portion (124). The first portion (122) is positioned upstream of the second portion (124) with respect to the air flow. A shield (126) is coupled to the engine (100) and positioned between the first portion (122) and the second portion (124). The shield (126) includes a first side (128) spaced from the first portion (122) and defining a first flow path (164) with the first portion (122). The shield further (126) includes a second side (130) spaced from the second portion (124) and defining a second flow path (169) with the second portion (124). At least one sensor (182) is coupled to the aircraft engine (100) and positioned in flow communication with the second flow path (169).
(FR)L'invention concerne une entretoise de moteur (100) qui permet d'assurer un support structural de cadre de moyeu de ventilateur et de réguler un flux d'air (116) à l'intérieur d'un moteur d'aéronef (100), qui comprend une surface portante (120) couplée au moteur d'aéronef (100) et qui comporte une première partie (122) et une deuxième partie (124). La première partie (122) est positionnée en amont de la deuxième partie (124) par rapport au flux d'air. Une protection (126) est couplée au moteur (100) et positionnée entre la première partie (122) et la deuxième partie (124). La protection (126) comprend un premier côté (128) espacé par rapport à la première partie (122) et définissant un premier chemin d'écoulement (164) avec la première partie (122). La protection (126) comprend en outre un deuxième côté (130) espacé par rapport à la deuxième partie (124) et définissant un deuxième chemin d'écoulement (169) avec la deuxième partie (124). Au moins un capteur (182) est couplé au moteur d'aéronef (100) et positionné en communication fluidique avec le deuxième chemin d'écoulement (169).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)