WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2015105147) SYSTÈME D'ENREGISTREMENT DE POSITION DES PNEUS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/105147    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/050373
Date de publication : 16.07.2015 Date de dépôt international : 08.01.2015
CIB :
B60C 23/04 (2006.01), B60C 23/06 (2006.01)
Déposants : KABUSHIKI KAISHA TOKAI RIKA DENKI SEISAKUSHO [JP/JP]; 260, Toyota 3-chome, Ohguchi-cho, Niwa-gun, Aichi 4800195 (JP)
Inventeurs : WATANABE, Naoki; (JP).
KUMAGAI, Katsuhide; (JP).
TSUCHIKAWA, Yuta; (JP)
Mandataire : ONDA, Makoto; (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-003528 10.01.2014 JP
Titre (EN) TIRE POSITION RECORDING SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'ENREGISTREMENT DE POSITION DES PNEUS
(JA) タイヤ位置登録システム
Abrégé : front page image
(EN)A tire position recording system comprising an acceleration/deceleration determination unit (25) and a position determination unit (26). The acceleration/deceleration determination unit (25) determines the acceleration/deceleration of a vehicle. The position determination unit (26) is configured so as to associate a tire valve (4) ID and an axle (18) and determine the tire position of a plurality of tires (2), by: sending to each of a plurality of tire valves (4) radio signals including IDs for the tire valves (4) and data indicating that the tire valves (4) have reached a specified position on the rotational orbit of a tire (2); causing a receiver (12) to receive the radio signals; obtaining axle rotation information for a plurality of axles (18) when a tire valve (4) corresponding to the received radio signal has reached the specified position, each time a radio signal is received from a tire valve (4) by the receiver (12); and specifying the tire valve (4) ID for the tire (2) rotating in synchronization with the axle rotation information for each of the plurality of axles (18) on the basis of the radio signals and the axle rotation information for the plurality of axles (18). The position determination unit (26) determines the tire position on the basis of the determination results of the acceleration/deceleration determination unit (25).
(FR)L'invention concerne un système d'enregistrement de position des pneus comportant une unité de détermination d'accélération/de décélération (25) et une unité de détermination de position (26). L'unité de détermination d'accélération/de décélération (25) détermine l'accélération/la décélération d'un véhicule. L'unité de détermination de position (26) est configurée de manière à associer un identifiant de valve de pneu (4) et un essieu (18) et à déterminer la position des pneus d'une pluralité de pneus (2), par le biais des étapes consistant à : envoyer à chacune d'une pluralité de valves de pneu (4) des signaux radioélectriques comprenant des identifiants pour les valves de pneu (4) et des données indiquant que les valves de pneu (4) ont atteint une position spécifiée sur l'orbite de rotation d'un pneu (2) ; amener un récepteur (12) à recevoir les signaux radioélectriques ; obtenir des informations de rotation d'essieu pour une pluralité d'essieux (18) quand une valve de pneu (4) correspondant au signal radioélectrique reçu a atteint la position spécifiée, chaque fois qu'un signal radioélectrique est reçu en provenance d'une valve de pneu (4) par le récepteur (12) ; et spécifier l'identifiant de valve de pneu (4) pour le pneu (2) tournant en synchronisation ainsi que les informations de rotation d'essieu pour chacun de la pluralité d'essieux (18) en fonction des signaux radioélectriques et des informations de rotation d'essieu pour la pluralité d'essieux (18). L'unité de détermination de position (26) détermine la position des pneus en fonction des résultats de la détermination de l'unité de détermination d'accélération/de décélération (25).
(JA)タイヤ位置登録システムは、加減速判定部(25)および位置判定部(26)を備える。加減速判定部(25)は、車両の加減速を判定する。位置判定部(26)は、複数のタイヤバルブ(4)の各々に、タイヤバルブ(4)がタイヤ(2)の回転軌跡上で特定位置に達したことを示すデータおよびタイヤバルブ(4)のIDを含む電波信号を送信させ、受信機(12)に電波信号を受信させ、受信機(12)によってタイヤバルブ(4)からの電波信号を受信する度に、受信された電波信号に対応するタイヤバルブ(4)が特定位置に達したときの複数の車軸(18)の車軸回転情報を取得し、電波信号および複数の車軸(18)の車軸回転情報に基づいて複数の車軸(18)の各々の車軸回転情報と同期して回転するタイヤ(2)のタイヤバルブ(4)のIDを特定することにより、当該タイヤバルブ(4)のIDと車軸(18)とを関連付けて複数のタイヤ(2)のタイヤ位置を判定するように構成される。位置判定部(26)は、加減速判定部(25)の判定結果に基づいてタイヤ位置を判定する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)