WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2015104850) DISPOSITIF ANTIDÉRAPANT POUR PNEU, ET ÉLÉMENT POUR DISPOSITIF ANTIDÉRAPANT POUR PNEU
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/104850    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/051860
Date de publication : 16.07.2015 Date de dépôt international : 28.01.2014
CIB :
B60C 27/20 (2006.01), B60C 27/06 (2006.01)
Déposants : SAKAKIBARA Kouichi [JP/JP]; (JP)
Inventeurs : SAKAKIBARA Kouichi; (JP)
Mandataire : MORIOKA Masayuki; SANSUI PATENT FIRM, Meieki Forest Bldg. 6F, 23-17, Meieki 5-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-002162 09.01.2014 JP
Titre (EN) ANTI-SLIP DEVICE FOR TIRE, AND MEMBER FOR ANTI-SLIP DEVICE FOR TIRE
(FR) DISPOSITIF ANTIDÉRAPANT POUR PNEU, ET ÉLÉMENT POUR DISPOSITIF ANTIDÉRAPANT POUR PNEU
(JA) タイヤ滑止装置およびタイヤ滑止装置用部材
Abrégé : front page image
(EN)Provided is an anti-slip device for a tire, the anti-slip device being configured so that the anti-slip device is extremely easily mountable, has excellent anti-slip properties, and has significantly reduced cost. This anti-slip device (S) for a tire is characterized by comprising a single unit composed of: a first body (11) having a first ground contact section (112), an inner rear connection section (112) which is continuous with the first ground contact section, and an outer front connection section (113) which is continuous with the first ground contact section; a second body (12) having a second ground contact section (122), an inner front connection section (121) which is continuous with the second ground contact section, and an outer rear connection section (123) which is continuous with the second ground contact section; a flexible inner band-like connection body (13) which connects the inner rear connection section and the inner front connection section; and disconnectable connectors (15) which are arranged in a divided manner at both the outer front connection section and the outer rear connection section and which can be connected and disconnected from each other. The first body and the second body are connected by the inner band-like connection body, and as a result, the structure and configuration of the bodies and the connection body are simplified and the manufacturing cost and management cost are significantly reduced.
(FR)La présente invention concerne un dispositif antidérapant pour un pneu, ledit dispositif antidérapant étant conçu de façon telle que le dispositif antidérapant peut être monté d'une manière extrêmement facile, présente d'excellentes propriétés antidérapantes, et des coûts réduits de façon significative. Le dispositif antidérapant (S) pour un pneu est caractérisé en ce qu'il comprend une seule unité composée de : un premier corps (11) doté d'une première section (112) de contact avec le sol, d'une section (112) de raccordement arrière intérieure qui prolonge la première section de contact avec le sol, et d'une section (113) de raccordement avant extérieure qui prolonge la première section de contact avec le sol ; un second corps (12) doté d'une seconde section (122) de contact avec le sol, d'une section (121) de raccordement avant intérieure qui prolonge la seconde section de contact avec le sol, et d'une section (123) de raccordement arrière extérieure qui prolonge la seconde section de contact avec le sol ; un corps (13) de raccordement en forme de bande intérieur souple qui relie la section de raccordement arrière intérieure et la section de raccordement avant intérieure ; et des raccords (15) désolidarisables qui sont disposés d'une manière divisée au niveau aussi bien de la section de raccordement avant extérieure que de la section de raccordement arrière extérieure et qui peuvent être raccordés l'un à l'autre et désolidarisés l'un de l'autre. Les premier et second corps sont raccordés par le corps de raccordement en forme de bande intérieur, et par conséquent, la structure et la configuration des corps et du corps de raccordement sont simplifiées et les coûts de fabrication et de gestion sont réduits de manière significative.
(JA) 優れた装着性や滑止性を確保しつつ、大幅な低コスト化を図れるタイヤ滑止装置を提供する。 本発明のタイヤ滑止装置(S)は、第一接地部(112)と第一接地部と連なる内後連結部(112)と第一接地部と連なる外前連結部(113)とを有する第一本体(11)と、第二接地部(122)と第二接地部と連なる内前連結部(121)と第二接地部と連なる外後連結部(123)とを有する第二本体(12)と、内後連結部と内前連結部の間を連結する可撓な内側帯状連結体(13)と、外前連結部と外後連結部にそれぞれ分割して配設され着脱自在な連結ができる着脱連結具(15)とを備える単位ユニットからなることを特徴とする。第一本体と第二本体が内側帯状連結体により連結されることにより、各本体と連結体の構造や形態を簡素化でき、製造コストや管理コストの大幅な削減が可能となる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)