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1. (WO2015104626) DISPOSITIF, PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE POUR UN VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/104626    N° de la demande internationale :    PCT/IB2015/000002
Date de publication : 16.07.2015 Date de dépôt international : 05.01.2015
CIB :
B60K 6/387 (2007.10), B60K 6/383 (2007.10), B60K 6/445 (2007.10), F16H 3/72 (2006.01), F16H 37/08 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho Toyota-shi Aichi-ken, 471-8571 (JP)
Inventeurs : ONO, Tomohito; (JP).
ENDO, Takahito; (JP).
IWASE, Yuji; (JP).
FUNAHASHI, Makoto; (JP)
Données relatives à la priorité :
2014-002597 09.01.2014 JP
Titre (EN) CONTROLLER, CONTROL METHOD AND CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE
(FR) DISPOSITIF, PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE POUR UN VÉHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A vehicle includes an engine (2), a rotary machine (MG2), at least one driving wheel (25), a transmission member (11) arranged between the engine (2) and the driving wheel (25), a clutch (CL1) having a first engagement element (32) connected to the transmission member (11) and a second engagement element (33) connected to the rotary machine (MG2), the clutch (CL1) being configured to engage or disengage the first engagement element (32) and the second engagement element (33), and a controller. The controller includes an electronic control unit (40) configured to perform an idling mode after the clutch (CL1) is disengaged while the vehicle is traveling. The idling mode is a mode in which the rotary machine (MG2) rotates in a state where the rotation speed of the second engagement (33) element is lower than the rotation speed of the first engagement element (32).
(FR)L'invention porte sur un véhicule qui comprend un moteur à combustion (2), une machine tournante (MG2), au moins une roue motrice (25), un élément de transmission (11) disposé entre le moteur à combustion (2) et la roue motrice (25), un embrayage (CL1) ayant un premier élément de mise en prise (32) relié à l'élément de transmission (11) et un second élément de mise en prise (33) relié à la machine tournante (MG2), l'embrayage (CL1) étant configuré de façon à faire venir en prise ou à libérer le premier élément de mise en prise (32) et le second élément de mise en prise (33), et un dispositif de commande. Le dispositif de commande comprend une unité de commande électronique (40) configurée pour effectuer un mode de ralenti après que l'embrayage (CL1) a été libéré pendant que le véhicule se déplace. Le mode de ralenti est un mode dans lequel la machine tournante (MG2) tourne dans un état dans lequel la vitesse de rotation du second élément de mise en prise (33) est inférieure à la vitesse de rotation du premier élément de mise en prise (32).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)