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1. (WO2015099076) APPAREIL D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/099076    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/084386
Date de publication : 02.07.2015 Date de dépôt international : 25.12.2014
CIB :
B60K 6/40 (2007.10), B60K 6/26 (2007.10), B60K 6/383 (2007.10), B60K 6/387 (2007.10), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01)
Déposants : AISIN AW CO.,LTD. [JP/JP]; 10, Takane, Fujii-cho, Anjo-shi, Aichi 4441192 (JP)
Inventeurs : KASUYA,Satoru; (JP).
IKE,Nobukazu; (JP).
KITO,Masashi; (JP).
SEKI,Yuichi; (JP).
TADA,Yohei; (JP)
Mandataire : CHIKASHIMA,Kazuo; (JP)
Données relatives à la priorité :
2013-268129 25.12.2013 JP
2014-006067 16.01.2014 JP
2014-092080 25.04.2014 JP
2014-156847 31.07.2014 JP
Titre (EN) HYBRID DRIVE APPARATUS
(FR) APPAREIL D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE
(JA) ハイブリッド駆動装置
Abrégé : front page image
(EN) The apparatus is provided with: a first one-way clutch (F1); a second one-way clutch (F2); a first power transmission path (Pa1) through which power transmission from a rotor (4) to the vehicle wheels is possible; and a second power transmission path (Pa2) constituted by an engine rotation transmission member (13), the first one-way clutch (F1), and a linking member (63), through which power transmission from an internal combustion engine (2) to an oil pump (80) is possible, and which intersects the first power transmission path (Pa1) by an intersecting portion (PX). An engaging element (K0), the first one-way clutch (F1), and the second one-way clutch (F2) are situated to one side of the first power transmission path (Pa1).
(FR) L'invention porte sur un appareil, qui comporte : un premier embrayage unidirectionnel (F1) ; un second embrayage unidirectionnel (F2) ; une première trajectoire de transmission de puissance (Pa1) par l'intermédiaire de laquelle une transmission de puissance à partir d'un rotor (4) vers les roues de véhicule est possible ; et une seconde trajectoire de transmission de puissance (Pa2) constituée par un élément de transmission de rotation de moteur (13), le premier embrayage unidirectionnel (F1), et un élément de liaison (63), par l'intermédiaire de laquelle une transmission de puissance à partir d'un moteur à combustion interne (2) vers une pompe à huile (80) est possible, et qui croise la première trajectoire de transmission de puissance (Pa1) avec une partie d'intersection (PX). Un élément d'entrée en prise (K0), le premier embrayage unidirectionnel (F1) et le second embrayage unidirectionnel (F2) sont situés sur un côté de la première trajectoire de transmission de puissance (Pa1).
(JA) 第1ワンウェイクラッチ(F1)と、第2ワンウェイクラッチ(F2)と、ロータ(4)から車輪に動力伝達可能な第1の動力伝達経路(Pa1)と、エンジン回転伝達部材(13)と第1ワンウェイクラッチ(F1)と連結部材(63)とにより構成され、内燃エンジン(2)からオイルポンプ(80)に動力伝達可能で、かつ第1の動力伝達経路(Pa1)と交差部(PX)により交差する第2の動力伝達経路(Pa2)と、を備え、係合要素(K0)と、第1ワンウェイクラッチ(F1)と、第2ワンウェイクラッチ(F2)とは、第1の動力伝達経路(Pa1)の一方側に配置される。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)