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1. (WO2015097549) APPAREIL DE COMMANDE POUR VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/097549    N° de la demande internationale :    PCT/IB2014/002931
Date de publication : 02.07.2015 Date de dépôt international : 19.12.2014
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    23.10.2015    
CIB :
F16H 61/04 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi-ken, 471-8571 (JP)
Inventeurs : NITANI, Hiromitsu; (JP).
AYABE, Atsushi; (JP).
SAKAMOTO, Kazuya; (JP).
KONDO, Hiroki; (JP).
FUKAO, Mitsuhiro; (JP).
MATSUO, Kenji; (JP)
Mandataire : D YOUNG & CO LLP; 120 Holborn London EC1N 2DY (GB)
Données relatives à la priorité :
2013-266098 24.12.2013 JP
Titre (EN) CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE
(FR) APPAREIL DE COMMANDE POUR VÉHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A first transmission mechanism provided on a first power transmission path and a second transmission mechanism provided on a second power transmission path are provided in parallel with each other between a driving force source and a drive wheel. A first clutch mechanism transmits power or interrupts transmission of power in the first power transmission path. A dog clutch equipped with a synchromesh mechanism transmits power or interrupts transmission of power in the second power transmission path. An electronic control unit is configured to, when changing from the first transmission path to the second transmission path a state where the vehicle is stopping or is stationary and in a state where power of the driving force source is transmitted via the first transmission mechanism, actuate the first clutch mechanism and the second clutch mechanism such that the first clutch mechanism is released and the second clutch mechanism engages.
(FR)Un premier mécanisme de transmission disposé sur une première voie de transmission de puissance et un second mécanisme de transmission disposé sur une seconde voie de transmission de puissance sont disposés parallèlement l'un à l'autre entre une source de force d'entraînement et une roue d'entraînement. Un premier mécanisme d'embrayage transmet la puissance ou interrompt la transmission de puissance dans la première voie de transmission de puissance. Un embrayage à crabots équipé d'un mécanisme synchroniseur transmet la puissance ou interrompt la transmission de puissance dans la seconde voie de transmission de puissance. Une unité de commande électronique est conçue, lors du passage de la première voie de transmission de puissance à la seconde voie de transmission de puissance dans un état où le véhicule s'arrête ou stationne et dans un état où la puissance de la source de force d'entraînement est transmise par le biais du premier mécanisme de transmission, pour actionner le premier mécanisme d'embrayage et le second mécanisme d'embrayage de sorte que le premier mécanisme d'embrayage soit relâché et que le second mécanisme d'embrayage entre en prise.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)