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1. (WO2015095988) OPTIMISATION DE L'INDUCTION DU PROFIL AÉRODYNAMIQUE POUR UN TRAIN
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/095988    N° de la demande internationale :    PCT/CN2013/001651
Date de publication : 02.07.2015 Date de dépôt international : 27.12.2013
CIB :
B61D 17/02 (2006.01)
Déposants : WANG, Zijie [CN/CN]; (CN)
Inventeurs : WANG, Zijie; (CN)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) STREAMLINING FOIL INDUCTION METHOD FOR TRAIN
(FR) OPTIMISATION DE L'INDUCTION DU PROFIL AÉRODYNAMIQUE POUR UN TRAIN
(ZH) 轮轨列车的流线衬托诱导方法
Abrégé : front page image
(EN)A method for streamlining foil induction, wherein: flow guide fins (2, 3) are arranged at the forward and rear ends of the locomotive (1) respectively; an air intake port (4) and an intake port cover (5) are provided on the side of the locomotive body connecting aft from the forward flow guide fin (2); a flap (6) is arranged on the rear side of the flow guide fin (2) and a flap apron (7) is arranged at the connection point of the flap (6) and the locomotive body; a plurality of horizontal fins (8) are provided along the two lower sides of the locomotive body; down-pressure fins (9) are provided on both sides of the roof of the locomotive; a central dividing line (10) runs along the roof of the locomotive; the cross-sectional area (12) of the midsection of both the locomotive and the cars is greater than the cross-sectional area (13) of the two end sections of same; an air intake port (14) and an intake port cover (15) are arranged on the side of the locomotive body connecting between the rear of the car and the rear flow guide fin; a flap apron (17) is arranged at the connection point of the rear flap (16) and the side of the locomotive body; an auxiliary propeller assembly (18) is provided on the side of the locomotive body at the midportion of the forward flow guide fin (2), and an auxiliary propeller assembly (19) is provided on the side of the locomotive body at the midportion of the rear flow guide fin (3). The present method makes use of the fluid resistance produced by the moving train to resolve problems of drift protection of the operating center of gravity in moving bullet trains having a distributed power system, and enhances resistance to random center of gravity float and turbulence in moving trains, thus providing greater stability, security and comfort.
(FR)Un procédé d'optimisation de l'induction du profil aérodynamique comprend l'utilisation de ce qui suit: ailettes de direction d'écoulement (2, 3) disposées aux extrémités avant et arrière de la locomotive (1); une bouche d'admission d'air (4) et un couvercle de bouche d'admission (5) sont ménagés sur le côté du corps de locomotive et sont reliés à l'arrière depuis l'ailette de direction d'écoulement avant (2); un volet (6) est ménagé sur le côté arrière de l'ailette de direction d'écoulement (2) et un tablier de volet (7) est ménagé dans le point de connexion du volet (6) et du corps de locomotive; une pluralité d'ailettes horizontales (8) est ménagée le long des côtés inférieur du corps de locomotive; des ailettes de baisse de pression (9) sont ménagées sur les deux côtés du toit de la locomotive; une ligne centrale de séparation (10) s'étend le long du toit de la locomotive; la zone de coupe transversale (12) de la section médiane de la locomotive et des voitures est supérieure à la coupe transversale (13) des deux parties d'extrémité; une bouche d'admission d'air (14) et un couvercle de bouche d'admission (15) sont ménagés sur le côté du corps de locomotive de liaison entre l'arrière de la cabine et l'ailette de direction d'écoulement arrière; un tablier de volet (17) est ménagé dans le point de connexion du volet arrière (16) et le côté de la corps de locomotive; un ensemble d'hélice auxiliaire (18) est ménagé sur le côté du corps de locomotive dans la partie médiane de l'ailette de direction d'écoulement avant (2), et un ensemble d'hélice auxiliaire (19) est ménagé du côté du corps de locomotive au niveau de la partie médiane de l'ailette de direction d'écoulement arrière (3). Le présent procédé utilise la résistance de fluide produite par le train en mouvement pour résoudre les problèmes de protection contre dérive du centre de gravité réel dans le déplacement de trains à grande vitesse ayant un système de motorisation réparti, et augmente la résistance au flottement aléatoire du centre de gravité et aux turbulences dans des trains en mouvement assurant ainsi un plus grand confort, une meilleure sécurité et une stabilité accrue.
(ZH)流线衬托诱导方法,在诱导车体(1)前部和尾部分别装有前部导流翼(2)和尾部导流翼(3),与前部导流翼(2)中至后部连接的诱导车体侧面设有流体互吸口(4),流体互吸口罩(5),前部导流翼(2)后侧装有襟翼(6),襟翼(6)与诱导车体侧面连接处设有襟翼挡板(7),在诱导车体两侧中下部设有多个水平翼(8),在诱导车体顶部的两侧设有俯压翼(9),在诱导车体顶部设有中心分界线(10),列车诱导车辆中部截面积(12)大于两端截面积(13),在列车尾部与后部导流翼中至前部连接的诱导车体侧面设有流体互吸口(14),流体互吸口罩(15),在尾部导流翼(3)的前部设有尾部襟翼(16),尾部襟翼(16)与诱导车体侧面连接处设有襟翼挡板(17),在前部导流翼(2)中部与诱导车体侧面装有辅助螺旋桨组(18),在尾部导流翼(3)中部与诱导车体侧面装有辅助螺旋桨组(19)。该方法利用轮轨列车运行时产生的阻力流体,解决子弹头等动力分散式轮轨列车运行中出现的运行重心漂浮保护问题,提高轮轨列车抵抗运行重心随意浮动能力及抗扰能力,使其运行更加平稳、安全、舒适。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)