(EN) Heavy goods vehicle tyre tread (1) of total thickness PMU, this tread in the new state having a tread surface (10) and comprising at least one cut (2) opening in the initial state onto the tread surface (10), this cut (2) being such that it comprises an external part (E) in the form of a groove (21) in a main direction, this groove (21) being of mean depth Pe less than 80% of the thickness PMU, an internal part (I) forming the end of the cut, this internal part having the form of a canal (22) of mean width Le and of mean height Hc, this canal being intended to form a new continuous groove after the tread has suffered partial wear at most equal to 80% of the thickness PMU; an intermediate part (X) making the connection between the internal part (I) and the external part (E), this intermediate part (X) comprising in alternation - in the main direction of the groove that forms the external part - a succession of wide parts (23) and of narrow parts (24), the wide parts (23) being suited to not closing up as they enter the contact patch and the narrow parts (24) being suited to closing up as they enter the contact patch thus limiting the reduction in stiffness of the tread which reduction is associated with the presence of this cut (2).
(FR) Bande de roulement (1) pour pneu de véhicule poids lourd d'épaisseur totale PMU, cette bande de roulement ayant à l'état neuf une surface de roulement (10) et comprenant au moins une découpure (2) s'ouvrant à l'état initial sur la surface de roulement (10), cette découpure (2) étant telle qu'elle comprend une partie externe (E) ayant la forme d'une rainure (21) selon une direction principale, cette rainure (21) ayant une profondeur moyenne Pe inférieure à 80% de l'épaisseur PMU, une partie interne (I) formant le fond de la découpure, cette partie interne ayant la forme d'un canal (22) de largeur moyenne Le et de hauteur moyenne Hc, ce canal étant destiné à former une nouvelle rainure continue après une usure partielle de la bande de roulement au plus égale à 80% de l'épaisseur PMU; une partie intermédiaire (X) faisant la liaison entre la partie interne (I) et la partie externe (E), cette partie intermédiaire (X) comprenant en alternance - dans la direction principale de la rainure formant la partie externe, une succession de parties larges (23) et de parties étroites (24), les parties larges (23) étant appropriées pour ne pas se fermer lors du passage dans le contact et les parties étroites (24) étant appropriées pour se fermer lors du passage dans le contact et ainsi limiter la diminution de rigidité de la bande de roulement liée à la présence de cette découpure (2).