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Paramétrages

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1. WO2015021003 - MOTEUR ÉLECTRIQUE ET HYDRAULIQUE COMBINÉ

Numéro de publication WO/2015/021003
Date de publication 12.02.2015
N° de la demande internationale PCT/US2014/049698
Date du dépôt international 05.08.2014
CIB
H02K 21/16 2006.01
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
KMACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
21Moteurs synchrones à aimants permanents; Génératrices synchrones à aimants permanents
12avec des induits fixes et des aimants tournants
14avec des aimants tournant à l'intérieur des induits
16avec des noyaux d'induits annulaires à pôles saillants
B60K 6/20 2007.10
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
F03C 1/26 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
03"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES À LIQUIDES; MÉCANISMES MOTEURS À VENT, À RESSORTS, À POIDS; PRODUCTION D'ÉNERGIE MÉCANIQUE OU DE POUSSÉE PROPULSIVE PAR RÉACTION, NON PRÉVUE AILLEURS
CMACHINES MOTRICES À DÉPLACEMENT POSITIF ACTIONNÉES PAR DES LIQUIDES
1Machines motrices à liquide à pistons alternatifs
26adaptées pour une utilisation particulière ou combinées avec les appareils qu'elles entraînent
E02F 9/12 2006.01
ECONSTRUCTIONS FIXES
02HYDRAULIQUE; FONDATIONS; TERRASSEMENT
FDRAGAGE; TERRASSEMENT
9Eléments constitutifs des dragues ou des engins de terrassement, non limités à l'une des catégories couvertes par les groupes E02F3/-E02F7/178
08Superstructures; Supports de superstructures
10Supports de superstructures mobiles montées sur des mécanismes se déplaçant ou sur d'autres superstructures
12Transmission à pivotement ou à translation
H02K 7/116 2006.01
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
KMACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
7Dispositions pour la mise en œuvre d'énergie mécanique associées structurellement aux machines dynamo-électriques, p.ex. association structurelle avec des moteurs mécaniques d'entraînement ou des machines dynamo-électriques auxiliaires
10Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques
116avec des engrenages
H02K 7/00 2006.01
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
KMACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
7Dispositions pour la mise en œuvre d'énergie mécanique associées structurellement aux machines dynamo-électriques, p.ex. association structurelle avec des moteurs mécaniques d'entraînement ou des machines dynamo-électriques auxiliaires
CPC
B60K 6/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
E02F 9/2075
EFIXED CONSTRUCTIONS
02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
FDREDGING; SOIL-SHIFTING
9Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
20Drives; Control devices
2058Electric or electro-mechanical or mechanical control devices of vehicle sub-units
2062Control of propulsion units
2075of the hybrid type
F01B 21/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
21Combinations of two or more machines or engines
04the machines or engines being not all of reciprocating-piston type, e.g. of reciprocating steam engine with steam turbine
F01B 25/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
25Regulating, controlling, or safety means
F03C 1/0403
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
CPOSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
1Reciprocating-piston liquid engines
02with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders
04with cylinders in star or fan arrangement
0403Details, component parts specially adapted of such engines
F03C 1/26
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
CPOSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
1Reciprocating-piston liquid engines
26adapted for special use or combined with apparatus driven thereby
Déposants
  • ERLSTON, Lester, J. [ZA]/[US]
  • MILES, Michael, D. [US]/[US]
Inventeurs
  • ERLSTON, Lester, J.
  • MILES, Michael, D.
Mandataires
  • JOHNSON, Alexander, C.
Données relatives à la priorité
14/448,65031.07.2014US
61/958,72305.08.2013US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) COMBINED ELECTRIC AND HYDRAULIC MOTOR
(FR) MOTEUR ÉLECTRIQUE ET HYDRAULIQUE COMBINÉ
Abrégé
(EN)
The invention is a combined motor that combines or integrates electric and hydraulic power producing technologies into a single compact motor by means of common or shared rotor and stator elements. The invention allows optimized power, torque, performance and energy usage in electric and electric-hybrid vehicles and offers reduced weight and lower production costs due to the use of common or shared components. The combined motor's electric and hydraulic power producing elements are preferably coaxial and coplanar, permitting axial compactness and enabling efficient space utilization in the vehicle. In typical electric vehicle drive cycles disproportionately large energy losses occur during the launch acceleration and brake energy recovery modes of vehicle torque demand. The combined motor increases overall efficiency by substituting high-efficiency hydraulic torque for low-efficiency electric torque during these modes. These peak efficiency substitutions conserve battery energy during launch acceleration, maximizing the state of charge to extend driving range or runtime.
(FR)
La présente invention concerne un moteur combiné qui combine ou intègre des technologies de production de puissances électrique et hydraulique dans un seul moteur compact au moyen d'éléments rotor et stator communs ou partagés. La présente invention permet l'optimisation d'une puissance, d'un couple, de performances et d'une utilisation d'énergie dans des véhicules électriques et hybrides électriques et présente un poids réduit et des coûts de production inférieurs du fait de l'utilisation de pièces communes ou partagées. Les éléments de production de puissances électrique et hydraulique du moteur combiné sont de préférence coaxiaux et coplanaires, ce qui permet une compacité axiale et rend possible une utilisation de l'espace efficace dans le véhicule. Dans des cycles d'entraînement de véhicule électrique habituel, des pertes élevées d'énergie disproportionnées se produisent en modes de récupération d'énergie d'accélération de lancement et de freinage de la demande de couple de véhicule. Le moteur combiné augmente le rendement global en substituant un couple hydraulique à haut rendement par un couple électrique à faible rendement au cours desdits modes. Ces substitutions à rendement optimum conservent l'énergie de batterie lors de l'accélération de lancement, maximisant l'état de charge de sorte à étendre la plage d'entraînement ou le temps de marche.
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