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1. WO2015019431 - SYSTÈME DE COMMANDE DE TRAINS ET TRAIN LE COMPORTANT

Numéro de publication WO/2015/019431
Date de publication 12.02.2015
N° de la demande internationale PCT/JP2013/071309
Date du dépôt international 07.08.2013
CIB
B60L 15/38 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
15Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p.ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désirées; Adaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
32Commande ou régulation des véhicules à plusieurs moteurs propulsés électriquement
38avec commande automatique
B60L 3/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
3Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquement; Contrôle des paramètres de fonctionnement, p.ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
B60L 7/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
7Systèmes de freins électrodynamiques pour véhicules, en général
B60L 15/20 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
15Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p.ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désirées; Adaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
20pour la commande du véhicule ou de son moteur en vue de réaliser des performances désirées, p.ex. vitesse, couple, variation programmée de la vitesse
B60L 15/40 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
15Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p.ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désirées; Adaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
40Adaptation sur le véhicule de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe
CPC
B60L 15/38
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
32Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles
38with automatic control
B60L 15/40
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
40Adaptation of control equipment on vehicle for remote actuation from a stationary place
B60L 2200/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2200Type of vehicles
26Rail vehicles
B60L 2240/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
12Speed
B60L 2240/465
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
46related to wheels
465Slip
B60L 2240/80
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
80Time limits
Déposants
  • 株式会社日立製作所 HITACHI, LTD. [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 今本 健二 IMAMOTO Kenji
  • 菅原 俊晴 SUGAWARA Toshiharu
  • 小熊 賢司 OGUMA Kenji
  • 飯星 洋一 IIHOSHI Yoichi
  • 西野 尊善 NISHINO Takayoshi
Mandataires
  • 井上 学 INOUE Manabu
Données relatives à la priorité
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) TRAIN CONTROL SYSTEM AND TRAIN PROVIDED WITH SAME
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE DE TRAINS ET TRAIN LE COMPORTANT
(JA) 列車制御システム及びこれを備えた列車
Abrégé
(EN)
When railcar units running in the same direction are undergoing controlled separation during travel and the brake device of the rear train is behaving abnormally when the forward train has carried out brake control, the rear car may not be able to sufficiently decelerate, leading to a rear end collision with the forward car. In the event of a rear end collision, if the relative speed between the forward car and the rear car is equal to or less than a certain value, the impact force caused by the collision is comparable to the impact occurring in normal coupling, which does not affect the safety of the passengers nor cause trouble in the cars. Therefore, it will be necessary to implement speed control such that even if the deceleration of the rear car is delayed due to the above factor, the relative speed at the time of the rear end collision will be less than the certain value. The present invention provides a railcar brake control method in which a forward car and a rear car are separated during travel, said railcar brake control method being characterized in that when the forward car and the rear car are separated, a determination is made as to whether or not the brake device of each car is behaving abnormally on the basis of information regarding brake generating force of the forward car or the rear car, and when there is no abnormality, the distance between the forward car and the rear car is made equal to or more than a predetermined distance.
(FR)
Quand des unités de véhicule ferroviaire se déplaçant dans la même direction subissent une séparation commandée pendant le déplacement et que le dispositif de frein du train arrière se comporte anormalement quand le train avant a effectué une commande de frein, le véhicule arrière peut ne pas être apte à décélérer suffisamment, produisant une collision de queue avec le véhicule avant. Dans le cas d'une collision de queue, si la vitesse relative entre le véhicule avant et le véhicule arrière est inférieure ou égale à une certaine valeur, la force d'impact provoquée par la collision est comparable à l'impact se produisant dans un couplage normal, ce qui n'affecte pas la sécurité des passagers et ne provoque pas non plus de problème dans les véhicules. Par conséquent, il sera nécessaire de réaliser une commande de vitesse telle que, même si la décélération du véhicule arrière est retardée du fait du facteur ci-dessus, la vitesse relative au moment de la collision de queue sera inférieure à cette certaine valeur. A cet effet, la présente invention porte sur un procédé de commande de freins de véhicules ferroviaires, dans lequel procédé un véhicule avant et un véhicule arrière sont séparés pendant le déplacement, lequel procédé de commande de freins de véhicules ferroviaires est caractérisé en ce que, quand le véhicule avant et le véhicule arrière sont séparés, on détermine si le dispositif de frein de chaque véhicule se comporte anormalement ou non sur la base d'informations concernant une force de génération de frein du véhicule avant ou du véhicule arrière, et en ce que, quand il n'y a pas d'anomalie, la distance entre le véhicule avant et véhicule arrière est rendue supérieure ou égale à une distance prédéterminée.
(JA)
 同一方向に走行する車両同士が走行中に分割する分割制御を行っている間に先行列車がブレーキ制御を行った場合、後続列車のブレーキ装置に異常があると後続車両が十分減速できず、先行車に追突する可能性がある。追突が発生した場合、先行車両と後続車両の相対速度が一定以下であれば、追突による衝撃力は通常の連結時に発生する衝撃と同程度となり、乗客の安全や車両故障には影響しない。そのため、上述の要因により後続車両の減速が遅延した場合でも、追突時の相対速度が一定以上とならないような速度制御が必要となる。 本発明は、先行車両と後続車両を走行中に分割させる鉄道車両のブレーキ制御方法において、先行車両と後続車両とを分割する際に、先行車両もしくは後続車両のブレーキ発生力に関する情報に基づき、各車両のブレーキ装置に異常が無いかを判断して、異常が無いと判断した場合、先行車両と後続車両との距離を所定距離以上にすることを特徴とする。
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