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1. (WO2014170432) PROCÉDÉ ET SYSTÈME PERMETTANT D'ÉVITER QU'UN VÉHICULE SUIVEUR NE HEURTE UN VÉHICULE IMMÉDIATEMENT PRÉCÉDENT, AINSI QU'UTILISATION DU SYSTÈME
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N° de publication :    WO/2014/170432    N° de la demande internationale :    PCT/EP2014/057890
Date de publication : 23.10.2014 Date de dépôt international : 17.04.2014
CIB :
G08G 1/16 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestr. 7 60488 Frankfurt (DE)
Inventeurs : STÄHLIN, Ulrich; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2013 207 113.2 19.04.2013 DE
Titre (DE) VERFAHREN UND SYSTEM ZUR VERMEIDUNG EINES AUFFAHRENS EINES FOLGEFAHRZEUGS AUF EIN UNMITTELBARES VORAUSFAHRZEUG SOWIE VERWENDUNG DES SYSTEMS
(EN) METHOD AND SYSTEM FOR PREVENTING A FOLLOWING VEHICLE FROM DRIVING UP ON A VEHICLE DRIVING DIRECTLY IN FRONT AND USE OF THE SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME PERMETTANT D'ÉVITER QU'UN VÉHICULE SUIVEUR NE HEURTE UN VÉHICULE IMMÉDIATEMENT PRÉCÉDENT, AINSI QU'UTILISATION DU SYSTÈME
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vermeidung eines Auffahrens eines Folgefahrzeugs (23) auf ein unmittelbares Vorausfahrzeug (22), bei welchem das Folgefahrzeug (23) ein Verhalten des unmittelbaren Vorausfahrzeugs (22) mittels Sensorinformationen und ein Verhalten mindestens eines dem Vorausfahrzeug (22) vorausfahrenden Fahrzeugs (21) mittels Fahrzeug-zu-X-Informationen erfasst, wobei die Fahrzeug-zu-X-Informationen einen Eingriff in Lenkmittel des Folgefahrzeugs (23) in Form eines einzustellenden Lenkwinkels und/oder einen Eingriff in Bremsmittel des Folgefahrzeugs (23) in Form einer einzustellenden Verzögerung zur Vermeidung des Auffahrens anfordern und wobei der von den Fahrzeug-zu-X-Informationen angeforderte Lenkwinkel und/oder die angeforderte Verzögerung größer ist als ein von den Sensorinformationen und/oder Fahrereingaben angeforderter Lenkwinkel und/oder eine angeforderte Verzögerung. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus dass der Eingriff mit dem von den Fahrzeug-zu-X-Informationen angeforderten Lenkwinkel und/oder der angeforderten Verzögerung nur dann durchgeführt wird, wenn dieser Lenkwinkel und/oder diese Verzögerung durch die Sensorinformationen und/oder durch die Fahrereingaben bestätigt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin ein entsprechendes System sowie dessen Verwendung.
(EN)The invention relates to a method for preventing a following vehicle (23) from driving up on a vehicle (22) driving directly in front, wherein the following vehicle (23) detects a behaviour of the vehicle (22) driving directly in front by means of sensor information and a behaviour of at least one vehicle (21) driving in front of the vehicle (22) driving in front by means of vehicle-to-X information, wherein the vehicle-to-x information requests an intervention in the steering means of the following vehicle (23) in the form of a steering angle to be set and/or an intervention in the braking means of the following vehicle (23) in the form of a deceleration to be set in order to prevent driving up on the vehicle, and wherein the steering angle and/or the deceleration requested by the vehicle-to-X information is greater than a steering angle and/or a requested deceleration requested by the sensor information and/or driver inputs. The method is characterized in that the intervention with the steering angle requested by the vehicle-to-X information and/or the requested deceleration is only carried out if said steering angle and/or said deceleration is confirmed by the sensor information and/or by driver inputs. The invention further relates to a corresponding system and use thereof.
(FR)L'invention concerne un procédé permettant d'éviter qu'un véhicule suiveur (23) ne heurte un véhicule immédiatement précédent (22), dans lequel le véhicule suiveur (23) enregistre un comportement du véhicule immédiatement précédent (22) au moyen des informations du capteur et un comportement d'au moins un véhicule (21) précédent le véhicule précédent (22) au moyen des informations de véhicule à X, les informations de véhicule à X demandant une intervention sur le moyen de direction du véhicule suiveur (23) sous la forme d'un angle de braquage réglable et/ou une intervention sur le moyen de freinage du véhicule suiveur (23) sous la forme d'un ralentissement réglable en vue d'éviter la collision, et l'angle de direction et/ou le ralentissement demandé par les informations de véhicules à X étant plus grand qu'un angle de braquage et/ou un ralentissement demandé par les informations du capteur et/ou les données du conducteur. Le procédé est caractérisé en ce que l'intervention avec l'angle de braquage et/ou le ralentissement demandé par les informations du véhicule à X n'est exécutée que lorsque cet angle de braquage et/ou ce ralentissement est confirmé par les informations du capteur et/ou les données du conducteur. L'invention concerne également un système correspondant ainsi que son utilisation.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)