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1. WO2014167643 - DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN DE VÉHICULE

Numéro de publication WO/2014/167643
Date de publication 16.10.2014
N° de la demande internationale PCT/JP2013/060672
Date du dépôt international 09.04.2013
CIB
B60T 8/17 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
B60L 7/24 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
7Systèmes de freins électrodynamiques pour véhicules, en général
24avec freinage additionnel mécanique ou électromagnétique
CPC
B60L 15/2009
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2009for braking
B60L 2240/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
26Vehicle weight
B60L 50/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
10using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
16with provision for separate direct mechanical propulsion
B60L 7/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
10Dynamic electric regenerative braking
18Controlling the braking effect
B60L 7/24
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
24with additional mechanical or electromagnetic braking
B60L 7/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
24with additional mechanical or electromagnetic braking
26Controlling the braking effect
Déposants
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 高橋 由 TAKAHASHI Yu [JP]/[JP] (US)
Inventeurs
  • 高橋 由 TAKAHASHI Yu
Mandataires
  • 特許業務法人プロスペック特許事務所 PROSPEC PATENT FIRM
Données relatives à la priorité
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) VEHICLE BRAKE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN DE VÉHICULE
(JA) 車両のブレーキ制御装置
Abrégé
(EN)
A brake ECU (110) stores a deceleration (A) of a vehicle body (S31) upon transition from a regeneration brake mode to a coordinated brake mode. The brake ECU (110), upon transition from the coordinated brake mode to the friction brake mode in a state where a brake operation is constantly held, stores a deceleration (B) at the point in time of transition to the friction brake mode (S32 to S37). The brake ECU (110) calculates a deceleration ratio (α) by dividing the deceleration (A) by the deceleration (B), and updates the deceleration ratio (α)(S39). The brake ECU (110) corrects a target fluid pressure (P*) by using the deceleration ratio (α)(P* = P* × α). In this way, variation in deceleration at the time of transition of brake mode can be suppressed.
(FR)
La présente invention a trait à un bloc de commande électronique de frein (110) qui stocke une décélération (A) d'une carrosserie de véhicule (S31) lors de la transition d'un mode de freinage par régénération à un mode de freinage coordonné. Le bloc de commande électronique de frein (110), lors de la transition du mode de freinage coordonné au mode de freinage mécanique dans un état dans lequel une opération de freinage est constamment maintenue, stocke une décélération (B) au moment de la transition vers le mode de freinage mécanique (S32 à S37). Le bloc de commande électronique de frein (110) calcule un rapport de décélération (α) en divisant la décélération (A) par la décélération (B), et met à jour le rapport de décélération (α) (S39). Le bloc de commande électronique de frein (110) corrige une pression de fluide cible (P*) à l'aide du rapport de décélération (α) (P* = P* × α). De cette manière, la variation de la décélération au moment de la transition du mode de freinage peut être supprimée.
(JA)
 ブレーキECU110は、回生制動モードから協調制動モードに移行したときに車体の減速度Aを記憶する(S31)。ブレーキECU110は、ブレーキ操作が一定に保持された状態で協調制動モードから摩擦制動モードに移行した場合には、摩擦制動モードに移行した時点における減速度Bを記憶する(S32~S37)。ブレーキECU110は、減速度Aを減速度Bで除算した減速度比αを算出し、減速度比αを更新する(S39)。ブレーキECU110は、この減速度比αを使って目標液圧P*を補正する(P*=P*×α)。これにより、制動モードの移行時における減速度の変動を抑制することができる。
Également publié en tant que
DE1120130069199
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