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1. (WO2014166772) MALAXEUR-TRANSPORTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/166772    N° de la demande internationale :    PCT/EP2014/056402
Date de publication : 16.10.2014 Date de dépôt international : 31.03.2014
CIB :
B28C 5/12 (2006.01), E04F 21/12 (2006.01), F01P 5/06 (2006.01)
Déposants : PUTZMEISTER MÖRTELMASCHINEN GMBH [DE/DE]; Max-Eyth-Strasse 10 72631 Aichtal (DE)
Inventeurs : TREYZ, Ulrich; (DE).
HÖRZ, Matthias; (DE).
TAUSCH, Werner; (DE)
Mandataire : WOLF, Eckhard; Hauptmannsreute 93 70193 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2013 206 500.0 12.04.2013 DE
Titre (DE) MISCH- UND FÖRDERGERÄT
(EN) MIXING AND CONVEYING DEVICE
(FR) MALAXEUR-TRANSPORTEUR
Abrégé : front page image
(DE)Das erfindungsgemäße Misch- und Fördergerät besteht im Wesentlichen aus einem Fahrgestell (10), das eine in Zugrichtung (12) weisende Zugdeichsel (14) aufweist, und aus einer Mehrzahl Funktionseinheiten aus der Gruppe Mischkessel (16) mit rotierendem Rührwerk (20), Kühler (24), Kühlluftventilator (26) und Antriebsmotor (16). Der Antriebsmotor (16) ist als Verbrennungsmotor, vorzugsweise als Dieselmotor ausgebildet, der eine Kurbelwelle (38) aufweist. Weiter ist ein fahrgestellfest angeordnetes, mit Kühlluft (48) durchströmtes Gehäuse (32) zur Aufnahme der Funktionseinheiten vorgesehen, das einen Lufteinlass (28) und einen Luftauslass (30) für die Kühlluft (48) aufweist. Der Mischkessel (18) mit dem Rührwerk (20) ist auf der der Seite der Zugdeichsel (14) gegenüberliegenden Seite des Fahrgestells (10) angeordnet. Um eine optimale Abkühlung bei gegebenem Kühlluftstrom zu erzielen, ist der Lufteinlass auf der Seite der Zugdeichsel (14) in Zugrichtung (12) vor dem Antriebsmotor (16) und dem Verdichter (22) angeordnet. Der Kühler (24) und der Kühlluftventilator (26) befinden sich in Zugrichtung (12) hinter dem Antriebsmotor (16) in dem Verdichter (22). Der Luftauslass (30) ist nach oben weisend zwischen dem Kühler (24) und dem Mischkessel (18) im Abstand oberhalb des Mischkessels (18) angeordnet. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Kühlluftventilator (26) eine gegenüber dem kühlerseitigen Ende (36) der Kurbelwelle (38) seitlich und in der Höhe versetzt angeordnete Ventilatorwelle (54) aufweist, die über einen am kühlerseitigen Ende (36) der Kurbelwelle (38) angekoppelten zweiten Riementrieb (56) antreibbar ist.
(EN)The invention relates to a mixing and conveying device which essentially consists of a chassis (10), which has a tow bar (14) pointing in a towing direction (12), and a plurality of functional units from the group comprising a mixing vessel (18) having a rotating mixer (20), a cooler (24), a cooling-air fan (26), and a drive motor (16). The drive motor (16) is designed as an internal combustion engine, preferably as a diesel engine, which has a crankshaft (38). Furthermore, a housing (32) for accommodating the functional units is provided. The housing is fixed with respect to the chassis, cooling air (48) can flow through the housing, and the housing has an air inlet (28) and an air outlet (30) for the cooling air (48). The mixing vessel (18) having the mixer (20) is arranged on the side of the chassis (10) opposite the side of the tow bar (14). In order to achieve optimal cooling for a given cooling-air flow, the air inlet is arranged in front of the drive motor (16) and the compressor (22) in the towing direction (12), on the side of the tow bar (14). The cooler (24) and the cooling-air fan (26) are located behind the drive motor (16) in the compressor (22) in the towing direction (12). The air outlet (30) is arranged between the cooler (24) and the mixing vessel (18) at a distance above the mixing vessel (18), the air outlet pointing upward. It is especially advantageous if the cooling-air fan (26) has a fan shaft (54) that is arranged at a lateral offset and height offset from the cooler-side end (36) of the crankshaft (38), which fan shaft can be driven by means of a second belt drive (56) coupled to the cooler-side end (36) of the crankshaft (38).
(FR)L'invention concerne un malaxeur-transporteur constitué essentiellement d'un châssis (10), qui comprend une flèche d'attelage (14) tournée dans le sens de traction (12), et d'une pluralité d'unités fonctionnelles du groupe constitué par une cuve de malaxage (16) à agitateur rotatif (20), un radiateur (24), un ventilateur d'air de refroidissement (26) et un moteur d'entraînement (16). Le moteur d'entraînement (16) se présente sous la forme d'un moteur à combustion interne, de préférence sous la forme d'un moteur diesel, muni d'un vilebrequin (38). En outre, un carter (32) destiné à loger les unités fonctionnelles, qui est fixé au châssis et parcouru par de l'air de refroidissement (48), comprend une entrée d'air (28) et une sortie d'air (30) pour l'air de refroidissement (48). La cuve de malaxage (18) munie de l'agitateur (20) est placée sur le côté du châssis (10) qui est opposé au côté de la flèche d'attelage (14). Afin de permettre un refroidissement optimal pour un flux d'air de refroidissement donné, l'entrée d'air est placée côté flèche d'attelage (14) à l'avant du moteur d'entraînement (16) et du compresseur (22) dans le sens de traction (12). Le radiateur (24) et le ventilateur d'air de refroidissement (26) se trouvent à l'arrière du moteur d'entraînement (16) et du compresseur (22) dans le sens de traction (12). La sortie d'air (30) est disposée entre le radiateur (24) et la cuve de malaxage (18) au-dessus et à une certaine distance de celle-ci, en étant tournée vers le haut. Le ventilateur d'air de refroidissement (26) comprend un arbre de ventilateur (54) agencé de manière décalée en hauteur et latéralement par rapport à l'extrémité côté radiateur (36) du vilebrequin (38), lequel arbre peut être entraîné par l'intermédiaire d'une deuxième transmission à courroie (56) accouplée à l'extrémité côté radiateur (36) du vilebrequin (38), ce qui est particulièrement avantageux.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)