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1. WO2014164977 - ENSEMBLE DIFFÉRENTIEL POUR VÉHICULES

Numéro de publication WO/2014/164977
Date de publication 09.10.2014
N° de la demande internationale PCT/US2014/023993
Date du dépôt international 12.03.2014
CIB
F16H 48/00 2012.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
48Transmissions différentielles
CPC
F16H 2048/207
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
20Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
204Control of arrangements for suppressing differential actions
207using torque sensors
F16H 48/08
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
06with gears having orbital motion
08comprising bevel gears
F16H 48/22
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
20Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
22using friction clutches or brakes
F16H 48/28
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
20Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
28using self-locking gears or self-braking gears
F16H 48/40
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
38Constructional details
40characterised by features of the rotating cases
Déposants
  • MANA INDUSTRIES, INC. [US]/[US]
Inventeurs
  • WRONA, Matthew Robert
  • XU, Qin
Mandataires
  • HAVERSTICK, Kraig L.
Données relatives à la priorité
61/778,43413.03.2013US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) DIFFERENTIAL ASSEMBLY FOR VEHICLES
(FR) ENSEMBLE DIFFÉRENTIEL POUR VÉHICULES
Abrégé
(EN)
A differential assembly includes a differential housing, two side gears, at least one output hub, and at least one pinion gear assembly. When a torque input is provided to the first side gear, eccentric contact surfaces on the first side gear and the output hub contact under compression forces, and compression forces between the outer cylindrical surface of the first side gear and an inner cylindrical surface of the differential housing and between the outer cylindrical surface of the first output hub and the inner cylindrical surface of the differential housing cause frictional forces between the differential housing and the first side gear and between the differential housing and the first output hub to provide a torque bias to the differential assembly. In some embodiments, the differential housing includes a second output hub and eccentric contact surfaces on the second side gear and the second output hub.
(FR)
L'invention porte sur un ensemble différentiel, qui comprend un carter de différentiel, deux engrenages latéraux, au moins un moyeu de sortie et au moins un ensemble pignon. Lorsqu'une entrée de couple est appliquée au premier engrenage latéral, des surfaces de contact excentriques sur le premier engrenage latéral et le moyeu de sortie entrent en contact sous l'effet de forces de compression, et les forces de compression entre la surface cylindrique extérieure du premier engrenage latéral et une surface cylindrique intérieure du carter de différentiel et entre la surface cylindrique extérieure du premier moyeu de sortie et la surface cylindrique intérieure du carter de différentiel donnent naissance à des forces de friction entre le carter de différentiel et le premier engrenage latéral et entre le carter de différentiel et le premier moyeu de sortie, pour appliquer une sollicitation de couple à l'ensemble différentiel. Dans certains modes de réalisation, le carter de différentiel comprend un second moyeu de sortie et des surfaces de contact excentriques sur le second engrenage latéral et le second moyeu de sortie.
Également publié en tant que
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