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1. (WO2014163203) ÉLÉMENT STRUCTUREL POUR AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE CELUI-CI
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/163203    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/060025
Date de publication : 09.10.2014 Date de dépôt international : 04.04.2014
CIB :
B62D 25/20 (2006.01), B60R 19/04 (2006.01), B62D 25/04 (2006.01)
Déposants : NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION [JP/JP]; 6-1, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008071 (JP)
Inventeurs : OKADA, Tohru; (JP).
YASUYAMA, Masanori; (JP).
SAKAMOTO, Teruki; (JP).
IMAMURA, Takashi; (JP)
Mandataire : KOKUBUN, Takayoshi; 5th Floor, NBF Ikebukuro City Building, 17-8, Higashi-Ikebukuro 1-chome, Toshima-ku, Tokyo 1700013 (JP)
Données relatives à la priorité :
2013-078835 04.04.2013 JP
Titre (EN) STRUCTURAL MEMBER FOR AUTOMOBILE, AND METHOD FOR MANUFACTURING SAME
(FR) ÉLÉMENT STRUCTUREL POUR AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE CELUI-CI
(JA) 自動車用構造部材、及びその製造方法
Abrégé : front page image
(EN)A structural member (2) for an automobile is composed of a first configuration member (12) and a second configuration member (13) and has a closed cross-sectional shape. The first configuration member (12) has vertical wall sections (12c), bend sections (12b), and inward facing flanges (12a). The first configuration member (12) also has load transmission sections (20) which are formed between the second configuration member (13) and the bend sections (12b), in at least portions of regions formed by extending the vertical wall sections (12c) toward the second configuration member (13), and which join the bend sections (12b) and the second configuration member (13). Consequently, bending and crushing strength is improved.
(FR)La présente invention concerne un élément structurel (2) pour une automobile, composé d'un premier élément de configuration (12) et d'un second élément de configuration (13) et présentant une forme de section transversale fermée. Le premier élément de configuration (12) présente des sections parois verticales (12c), des sections cintrées (12b) et des brides orientées vers l'intérieur (12a). Le premier élément de configuration (12) présente également des sections de transmission de charge (20) qui sont formées entre le second élément de configuration (13) et les sections cintrées (12b), dans au moins des parties de régions formées en étendant les sections parois verticales (12c) vers le second élément de configuration (13), et qui relient les sections cintrées (12b) au second élément de configuration (13). Par conséquent, la résistance à la flexion et à la compression est améliorée.
(JA) 第1の構成部材(12)及び第2の構成部材(13)により構成される閉じた横断面形状を有する自動車用構造部材2である。第1の構成部材(12)は、縦壁部(12c)、曲部(12b)及び内向きフランジ(12a)を有するとともに、曲部(12b)と第2の構成部材(13)との間であって縦壁部(12c)を第2の構成部材(13)へ向けて延長した領域の少なくとも一部の領域に形成されて、曲部(12b)及び第2の構成部材(13)を接合する荷重伝達部(20)を有する。これにより、曲げ圧潰性能を向上できる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)