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1. (WO2014162732) PNEU
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/162732    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/001909
Date de publication : 09.10.2014 Date de dépôt international : 01.04.2014
CIB :
B60C 9/18 (2006.01), B60C 9/22 (2006.01), B60C 11/00 (2006.01), B60C 11/01 (2006.01), B60C 11/04 (2006.01), B60C 11/13 (2006.01)
Déposants : BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP)
Inventeurs : OKAZAKI, Naoto; (JP)
Mandataire : SUGIMURA, Kenji; 36F, Kasumigaseki Common Gate West, 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
Données relatives à la priorité :
2013-077513 03.04.2013 JP
Titre (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
Abrégé : front page image
(EN)The tread of a pneumatic tire is provided with: at least one tilted belt layer which is formed by covering cords with rubber, the cords being arranged parallel to each other and extending tilted relative to the circumferential direction of the tread; and at least one circumferential belt layer which is located on the inside of the tilted belt layer in the radial direction of the tire and which is formed by covering cords with rubber, the cords being arranged parallel to each other and extending in the circumferential direction of the tread. The treading surface of the tread is provided with: circumferential grooves which extend in the circumferential direction of the tread; and shoulder-side land sections which are each defined between each of the outermost circumferential grooves in the width direction of the tire and the corresponding one of the ground contact ends of the tread. The pneumatic tire is characterized in that positions on the treading surface of the tread, the positions corresponding to the outermost ends of the circumferential belt layer in the width direction of the tire, are located within the shoulder-side land sections, and in that the distance, measured in the width direction of the tire, between each of the outermost ends of the circumferential belt layer in the width direction of the tire and the tire equator-side end of the corresponding one of the shoulder-side land sections is in the range of 12% to 22%, inclusive, of the half the width of the circumferential belt layer in the width direction of the tire.
(FR)La présente invention se rapporte à la bande de roulement d'un pneu, ladite bande de roulement comprenant : au moins une couche de ceinture inclinée qui est formée en recouvrant des câblés avec du caoutchouc, les câblés étant agencés de façon à être parallèles les uns par rapport aux autres et s'étendant de façon inclinée par rapport à la direction circonférentielle de la bande de roulement ; et au moins une couche de ceinture circonférentielle qui est située sur l'intérieur de la couche de ceinture inclinée dans la direction radiale du pneu et qui est formée en recouvrant des câblés avec du caoutchouc, les câblés étant agencés de façon à être parallèles les uns par rapport aux autres et s'étendant dans la direction circonférentielle de la bande de roulement. La surface de rechapage de la bande de roulement comprend : des rainures circonférentielles qui s'étendent dans la direction circonférentielle de la bande de roulement ; et des sections d'appui côté épaulement qui sont chacune définies entre chacune des rainures circonférentielles situées les plus à l'extérieur dans le sens de la largeur du pneu et l'extrémité correspondante des extrémités de la bande de roulement en contact avec le sol. Le pneu est caractérisé en ce que des positions sur la surface de rechapage de la bande de roulement, les positions correspondant aux extrémités les plus à l'extérieur de la couche de ceinture circonférentielle dans le sens de la largeur du pneu, sont situées dans les sections d'appui côté épaulement et en ce que la distance, mesurée dans le sens de la largeur du pneu, entre chacune des extrémités les plus à l'extérieur de la couche de ceinture circonférentielle dans le sens de la largeur du pneu et l'extrémité côté équateur du pneu de la section d'appui correspondante des sections d'appui côté épaulement se situe dans la plage allant de 12 % à 22 % inclus de la moitié de la largeur de la couche de ceinture circonférentielle dans le sens de la largeur du pneu.
(JA) タイヤのトレッドに、互いに平行に配列されトレッド周方向に対して傾斜して延びる複数本のコードをゴム被覆してなる少なくとも1層の傾斜ベルト層と、該傾斜ベルト層よりタイヤ径方向内方に位置し、互いに平行に配列されトレッド周方向に沿って延びる複数本のコードをゴム被覆してなる少なくとも1層の周方向ベルト層とを有し、トレッドの踏面に、トレッド周方向に沿って延びる複数本の周方向溝を備え、タイヤ幅方向最外側の該周方向溝とトレッド接地端との間に区画されるショルダー側陸部とを有する空気入りタイヤであって、周方向ベルト層のタイヤ幅方向最外端に対応するトレッドの踏面における位置が、ショルダー側陸部内にあり、周方向ベルト層のタイヤ幅方向最外端とショルダー側陸部のタイヤ赤道側端とのタイヤ幅方向距離が、周方向ベルト層のタイヤ幅方向半幅の12%以上22%以下であることを特徴とする、空気入りタイヤ。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)