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1. (WO2014158283) AMORTISSEUR SUBSONIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/158283    N° de la demande internationale :    PCT/US2013/078403
Date de publication : 02.10.2014 Date de dépôt international : 31.12.2013
CIB :
F01D 25/28 (2006.01), F02C 7/20 (2006.01), F01D 9/02 (2006.01), F01D 25/16 (2006.01)
Déposants : ROLLS-ROYCE CORPORATION [US/US]; (US)
Inventeurs : POWER, Bronwyn; (US)
Mandataire : SWEENEY, James, R.; BARNES & THORNBURG 11 South Meridian Street Indianapolis, IN 46204 (US)
Données relatives à la priorité :
61/783,604 14.03.2013 US
Titre (EN) A SUBSONIC SHOCK STRUT
(FR) AMORTISSEUR SUBSONIQUE
Abrégé : front page image
(EN)A gas turbine engine strut is disclosed as having a will forebody positioned upstream of a point of maximum thickness and an aft body positioned downstream of the point of maximum thickness. The aft body includes a discontinuity in a curvature distribution which provides for a "subsonic shock." The discontinuity in curvature distribution can include in inflection point that marks a transition from a curvature associated with an upstream portion of the aft body to a second curvature associated with a downstream portion of the aft body. In some forms, the aft body can additionally include boundary layer aspiration. The gas turbine engine strut can be symmetrical about a centerline.
(FR)La présente invention concerne un amortisseur de moteur à turbine à gaz ayant une avant-coque positionnée en amont d’un point d’épaisseur maximale et un corps arrière positionné en aval du point d’épaisseur maximale. Le corps arrière comprend une discontinuité dans la répartition de la courbure servant en cas de « choc subsonique ». La discontinuité dans la répartition de la courbure peut comprendre un point d’inflexion marquant une transition par rapport à une courbure associée à une partie amont du corps arrière en direction d’une seconde courbure associée à une partie aval du corps arrière. Dans certains modes de réalisation, le corps arrière peut en outre comprendre une aspiration de couche frontière. L’amortisseur de moteur à turbine à gaz peut être symétrique par rapport à une ligne centrale.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)