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1. (WO2014156525) STRUCTURE ARRIÈRE DE PASSAGE DE ROUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/156525    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/055683
Date de publication : 02.10.2014 Date de dépôt international : 05.03.2014
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    15.01.2015    
CIB :
B62D 35/02 (2006.01), B62D 25/08 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
Inventeurs : KISHIMA, Fumihiko; (JP).
KOIZUMI, Kazuya; (JP)
Mandataire : NAKAJIMA, Jun; TAIYO, NAKAJIMA & KATO, Seventh Floor, HK-Shinjuku Bldg., 3-17, Shinjuku 4-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022 (JP)
Données relatives à la priorité :
2013-067105 27.03.2013 JP
2013-207244 02.10.2013 JP
Titre (EN) WHEELHOUSE REAR STRUCTURE
(FR) STRUCTURE ARRIÈRE DE PASSAGE DE ROUE
(JA) ホイルハウス後部構造
Abrégé : front page image
(EN)In a vehicle (10) to which a wheelhouse rear structure (S1) is applied, a curved part (44) of a top wall (40) of a guide part (30) bulges at a forward incline to the bottom side of the vehicle and connects with a discharge part (34) in side view. An air flow (F1) flowing through a flow channel (36) flows along the top wall (40) due to the Coandă effect, and the air flow (F1) flowing along the curved part (44) therefore has a large flow component moving rearward in the vehicle. Therefore, the direction of the air flow (F1) discharged from the discharge part (34) substantially coincides with the direction of an air flow (F2) flowing underneath the floor of the vehicle (10). The air flow (F1) and the air flow (F2) can thereby be smoothly merged in a state in which the decrease in the speed of the air flow (F1) discharged from the discharge part (34) has been suppressed.
(FR)Dans un véhicule (10) auquel est appliquée une structure arrière de passage de roue (S1), une partie incurvée (44) d'une paroi supérieure (40) d'une partie guide (30) gonfle selon une pente avant vers le côté inférieur du véhicule et est reliée à une partie sortie (34) sur une vue latérale. Un écoulement d'air (F1) s'écoulant dans un canal d'écoulement (36) s'écoule le long de la paroi supérieure (40) en raison de l'effet Coandă, et l'écoulement d'air (F1) s'écoulant le long de la partie incurvée (44) a par conséquent une grande composante d'écoulement se déplaçant vers l'arrière dans le véhicule. Par conséquent, la direction de l'écoulement d'air (F1) rejeté de la partie sortie (34) coïncide sensiblement avec la direction d'un écoulement d'air (F2) s'écoulant sous le plancher du véhicule (10). L'écoulement d'air (F1) et l'écoulement d'air (F2) peuvent par conséquent fusionner sans problème dans un état où la baisse de la baisse de l'écoulement d'air (F1) rejeté de la partie sortie (34) a été supprimée.
(JA) ホイルハウス後部構造(S1)が適用された車両(10)では、ガイド部(30)の上壁(40)の湾曲部(44)が側面視で車両下側斜め前方に膨らんで排出部(34)と接続されている。そして、流路(36)内を流れる空気流(F1)はコアンダ効果によって上壁(40)に沿って流れるため、湾曲部(44)に沿って流れる空気流(F1)では、車両後側へ向かう流れ成分が大きくなる。このため、排出部(34)から排出される空気流(F1)の風向が、車両(10)の床下空間を流れる空気流(F2)の風向と略一致する。これにより、排出部(34)から排出される空気流(F1)の流速の低下を抑制した状態で、空気流(F1)を空気流(F2)にスムースに合流させることができる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)