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1. (WO2014099526) COMMANDE D'ALTERNATEUR POUR CHARGE DE BATTERIE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/099526    N° de la demande internationale :    PCT/US2013/074292
Date de publication : 26.06.2014 Date de dépôt international : 11.12.2013
CIB :
B60L 11/18 (2006.01), H02J 7/14 (2006.01), H02J 7/24 (2006.01)
Déposants : FCA US LLC [US/US]; CIMS 483-02-19 800 Chrysler Drive East Auburn Hills, Michigan 48326-2757 (US)
Inventeurs : BRUNSTETTER, Craig A.; (US).
JAYE, John R.; (US).
TALLAREK, Glen E.; (US).
ADAMS, Joseph B.; (US)
Mandataire : FULLER, Roland A., III; Harness, Dickey & Pierce, P.L.C. P.O. Box 828 Bloomfield Hills, Michigan 48303 (US)
Données relatives à la priorité :
13/718,650 18.12.2012 US
Titre (EN) ALTERNATOR CONTROL FOR BATTERY CHARGING
(FR) COMMANDE D'ALTERNATEUR POUR CHARGE DE BATTERIE
Abrégé : front page image
(EN)In accordance with an aspect of the present disclosure, an electrical system for an automotive vehicle has an electrical generating machine and a battery. A set point voltage, which sets an output voltage of the electrical generating machine, is set by an electronic control unit (ECU). The ECU selects one of a plurality of control modes for controlling the alternator based on an operating state of the vehicle as determined from vehicle operating parameters. The ECU selects a range for the set point voltage based on the selected control mode and then sets the set point voltage within the range based on feedback parameters for that control mode. In an aspect, the control modes include a trickle charge mode and battery charge current is the feedback parameter and the ECU controls the set point voltage within the range to maintain a predetermined battery charge current.
(FR)Selon un aspect de la présente divulgation, un système électrique pour un véhicule automobile possède une machine de génération électrique et une batterie. Une tension de consigne, qui paramètre une tension de sortie de la machine de génération électrique, est établie par une unité de commande électronique (ECU). L'ECU choisit l'un d'une pluralité de modes de commande pour commander l'alternateur sur la base d'un état de fonctionnement du véhicule tel que déterminé à partir de paramètres de fonctionnement de véhicule. L'ECU choisit une plage pour la tension de consigne sur la base du mode de commande choisi puis établit la tension de consigne dans la plage sur la base de paramètres de rétroaction pour ce mode de commande. Selon un aspect, les modes de commande comprennent un mode de charge lente et un courant de charge de batterie est le paramètre de rétroaction et l'ECU commande la tension de consigne dans la plage pour maintenir un courant de charge de batterie prédéterminé.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)