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1. (WO2014098718) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE DE LA CONDUITE D'UN VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/098718    N° de la demande internationale :    PCT/SE2013/051426
Date de publication : 26.06.2014 Date de dépôt international : 02.12.2013
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    25.09.2014    
CIB :
B60W 30/182 (2012.01), B60W 50/08 (2012.01), B60W 30/188 (2012.01)
Déposants : SCANIA CV AB [SE/SE]; S-151 87 Södertälje (SE)
Inventeurs : BREDBERG, Linus; (SE).
LARSSON, Olof; (SE)
Mandataire : FRENDH, Eva; Scania CV AB S-151 87 Södertälje (SE)
Données relatives à la priorité :
1251430-3 17.12.2012 SE
Titre (EN) METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING THE DRIVING OF A VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE DE LA CONDUITE D'UN VÉHICULE
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a method for controlling the driving of a vehicle, which vehicle can be run in at least one mode focused on operability and at least one mode focused on economical operation and can be switched between said modes, comprising the steps of determining (S1 ) a torque offtake pattern continuously over a given period of time (t1 - t2), of determining (S2) the proportion (Q) of said period during which the vehicle runs with a torque offtake which is either above a predetermined value (Mmax) or below a predetermined value (Mmin), and of using said proportion as a basis for deciding (S3) whether the current mode is the most appropriate. The present invention also relates to a system for controlling the driving of a vehicle. The present invention relates also to a motor vehicle. The present invention also relates to a computer programme and a computer programme product.
(FR)La présente invention concerne un procédé de commande de la conduite d'un véhicule, ledit véhicule pouvant être conduit selon au moins un mode centré sur l'efficacité opérationnelle et au moins un mode centré sur la conduite économique et pouvant passer d'un mode à l'autre. Ledit procédé comprend les étapes consistant à : déterminer (S1) en continu un modèle de rapport de couple sur une période donnée (ti -.2), déterminer (S2) la proportion (Q) de ladite période pendant laquelle le véhicule roule avec un rapport de couple supérieur à une valeur prédéterminée (Mmax) ou inférieur à une valeur prédéterminée (Mmin), et utiliser ladite proportion comme base pour déterminer (S3) si le mode actuel est le mode le plus approprié. L'invention concerne en outre un système de commande de la conduite d'un véhicule. L'invention concerne enfin un véhicule automobile, un programme informatique et un produit de programme informatique.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : suédois (SV)