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1. (WO2014095086) EVACUATION DU CARBURANT IMBRÛLÉ DANS DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/095086    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/003924
Date de publication : 26.06.2014 Date de dépôt international : 20.12.2013
CIB :
F02B 77/04 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01), F01B 31/20 (2006.01), F02F 1/22 (2006.01)
Déposants : CATERPILLAR ENERGY SOLUTIONS GMBH [DE/DE]; Carl-Benz-Str. 1 68167 Mannheim (DE)
Inventeurs : STELLWAGEN, Karl; (DE)
Mandataire : KRAMER BARSKE SCHMIDTCHEN; Landsberger Strasse 300 80687 München (DE)
Données relatives à la priorité :
12198856.2  21.12.2012 EP
Titre (EN) UNBURNED FUEL VENTING IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) EVACUATION DU CARBURANT IMBRÛLÉ DANS DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)The present disclosure generally relates to an internal combustion engine (1) comprising a cylinder (2) defining a combustion chamber (28) for combusting an air/fuel-mixture therein, a piston (30) reciprocally movable within the cylinder (2) between a top dead center (TDC) and a bottom dead center (BDC) and including an uppermost piston ring (32) configured to sealingly contact the cylinder (2), an annular crevice (18) facing the combustion chamber (28) and being defined by the cylinder (30), the piston (2), and the uppermost piston ring (32), and at least one flow channel (40) fluidly connected to the combustion chamber (28) and configured to direct unburned air/fuel-mixture out of the combustion chamber (28). The at least one flow channel (40) may be positioned to be directly fluidly connected to the annular crevice (18), when the piston (30) is situated such that a crank angle is in a range from about 85° to 95° after the top dead center (TDC).
(FR)La présente invention porte de façon générale sur un moteur à combustion interne (1), qui comprend un cylindre (2) définissant une chambre de combustion (28) servant à brûler un mélange air/carburant à l'intérieur ; un piston (30) mobile en mouvement alternatif dans le cylindre (2) entre un point mort haut (TDC) et un point mort bas (BDC) et comprenant un segment de piston extrême supérieur (32) conçu pour entrer en contact étanche avec le cylindre (2), une crevasse annulaire (18) faisant face à la chambre de combustion (28) et définie par le cylindre (30), le piston (2) et le segment de piston extrême supérieur (32), et au moins un canal d'écoulement (40) relié fluidiquement à la chambre de combustion (28) et conçu pour diriger le mélange air/carburant imbrûlé hors de la chambre de combustion (28). L'au moins un canal d'écoulement (40) peut être positionné pour être relié fluidiquement directement à la crevasse annulaire (18) lorsque le piston (30) est situé de telle sorte que l'angle de vilebrequin est compris entre environ 85° et environ 95° après le point mort haut (TDC).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)