WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2014094944) PROCÉDÉ DE RÉGULATION DU FREINAGE D'UN ENSEMBLE ROUTIER ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREINAGE POUR UN VÉHICULE TRACTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/094944    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/003421
Date de publication : 26.06.2014 Date de dépôt international : 14.11.2013
CIB :
B60T 8/17 (2006.01), B60T 8/1755 (2006.01), B60T 8/1766 (2006.01)
Déposants : WABCO GMBH [DE/DE]; Am Lindener Hafen 21 30453 Hannover (DE)
Inventeurs : ECKERT, Horst; (DE).
GAULKE, Arnd; (DE)
Mandataire : LAUERWALD, Jörg; Wabco GmbH Am Lindener Hafen 21 30453 Hannover (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2012 024 981.0 20.12.2012 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR BREMSREGELUNG EINER FAHRZEUGKOMBINATION UND BREMSSTEUEREINRICHTUNG FÜR EIN ZUGFAHRZEUG
(EN) BRAKING CONTROL METHOD FOR A VEHICLE COMBINATION AND A BRAKE CONTROL DEVICE FOR A TOWING VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE RÉGULATION DU FREINAGE D'UN ENSEMBLE ROUTIER ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREINAGE POUR UN VÉHICULE TRACTEUR
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bremsregelung einer Fahrzeugkombination (1), die ein mit einem elektronisch geregelten Bremssystem ausgestattetes Zugfahrzeug (2) mit mindestens einer Vorderachse (VA) und einer Hinterachse (HA) und ein Anhängefahrzeug (3) mit mindestens einer Anhängerachse (AA1, AA2) aufweist, bei dem - bei einer Bremsbetätigung ein Verzögerungs-Sollwert (Z-Soll) ermittelt und mit einem Verzögerungs-Istwert (Z-Ist) verglichen und hieraus ein aktueller Zuspannenergie-Bezugswert (Kappa) ermittelt wird, - weiterhin Zuspannenergie-Sollwerte (P-Soll_Z, P-Soll_A) für das Zugfahrzeug (2) und das Anhängefahrzeug (3) aus einem aktuellen Zuspannenergie-Bezugswert (Kappa) und Zuspannenergie-Niveaus (BDN_Z, BDN_A) für das Zugfahrzeug (2) und das Anhängefahrzeug (3) ermittelt werden unter Verwendung von gespeicherten Kennlinienfeldern, die die Abhängigkeiten der Zuspannenergie-Niveaus (BDN_Z, BDN_A) für das Zugfahrzeug (2) und das Anhängefahrzeug (3) vom Zuspannenergie-Bezugswert (Kappa), oder vom Achslastverhältnis (ALV) des Zugfahrzeugs (2) wiedergeben, wobei die Kennlinienfelder in Abhängigkeit mindestens eines vorgebbaren Einflussfaktors (E) gewonnen werden. Hierbei ist vorgesehen, dass ein Beladungszustand des Zugfahrzeugs (2) und/oder des Anhängefahrzeugs (3) und/oder der Fahrzeugkombination (1) ermittelt wird.
(EN)The invention relates to a braking control method for a vehicle combination (1) which has a towing vehicle (2) that is equipped with an electronically controlled braking system and has at least one front axle (VA) and one rear axle (HA); and which has a trailer vehicle (3) that has at least one trailer axis (AA1, AA2); in which - when the brake is actuated, a desired deceleration value (Z-Soll) is determined and compared to an actual deceleration value (Z-Ist) and a current brake application energy reference value (kappa) is determined therefrom, - furthermore, desired brake application energy values (P-Soll_Z, P-Soll_A) for the towing vehicle (2) and the trailer vehicle (3) are determined from the current brake application energy reference value (kappa) and brake application energy levels (BDN_Z, BDN_A) for the towing vehicle (2) and the trailer vehicle (3) using stored characteristic curve fields which reflect the dependencies of the brake application energy levels (BDN_Z, BDN_A) for the towing vehicle (2) and the trailer vehicle (3) on the brake application energy reference value (kappa) or on the axle load ratio (ALV) of the towing vehicle (2), wherein the characteristic curve fields are obtained as a function of at least one predefinable influencing factor (E). In this method, a load state of the towing vehicle (2) and/or the trailer vehicle (3) and/or the vehicle combination (1) is determined.
(FR)Procédé de régulation de freinage d'un ensemble routier (1) qui comporte un véhicule tracteur (2) équipé d'un système de freinage à régulation électronique et pourvu d'au moins un essieu avant (VA) et un essieu arrière (HA), et un véhicule tracté (3) pourvu d'au moins un essieu (AA1, AA2) de véhicule tracté, selon lequel, en cas d'actionnement du frein, une valeur idéale de retard (Z-Soll) est déterminée et comparée à une valeur réelle de retard (Z-Ist) et une valeur de référence de l'énergie de freinage (Kappa) effective est déterminée à partir de ladite comparaison, des valeurs idéales d'énergie de freinage (P-Soll_Z, P-Soll_A) pour le véhicule tracteur (2) et le véhicule tracté (3) sont déterminées à partir d'une valeur de référence d'énergie de freinage effective (Kappa) et de niveaux d'énergie de freinage (BDN_Z, BDN_A) pour le véhicule tracteur (2) et le véhicule tracté (3), à l'aide de réseaux de caractéristiques mis en mémoire qui expriment les dépendances entre les niveaux d'énergie de freinage (BDN_Z, BDN_A) pour le véhicule tracteur (2) et le véhicule tracté (3) et la valeur de référence d'énergie de freinage (Kappa) ou le rapport des charges par essieu (ALV) du véhicule tracteur (2), les réseaux de caractéristiques étant obtenus en fonction d'au moins un facteur d'influence (E) prédéfinissable. Dans ce contexte, il est prévu de déterminer un état de chargement du véhicule tracteur (2) et/ou du véhicule tracté (3) et/ou de l'ensemble routier (1).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)