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1. (WO2014092670) SUSPENSION DE SIÈGE DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/092670    N° de la demande internationale :    PCT/UA2013/000144
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 09.12.2013
CIB :
B60N 2/50 (2006.01), B60N 2/52 (2006.01)
Déposants : INSTITUTE OF TECHNICAL MECHANICS OF THE NATIONAL ACADEMY OF SCIENCES OF UKRAINE AND OF THE STATE SPACE AGENCY OF UKRAINE [UA/UA]; 15, vul. Leshko-Popelya Dnipropetrovsk, 49005 (UA)
Inventeurs : PYLYPENKO, Viktor; (UA).
PYLYPENKO, Oleg; (UA).
PYLYPENKO, Maksim; (UA)
Mandataire : KUKSHINA, Tetyana; "KRYLOVA & PARTNERS" vul. Dmytrivska, 56b, office 1 Kyiv, 01054 (UA)
Données relatives à la priorité :
a 2012 14099 11.12.2012 UA
Titre (EN) VEHICLE SEAT SUSPENSION
(FR) SUSPENSION DE SIÈGE DE VÉHICULE
Abrégé : front page image
(EN)The invention is related to an unified means for protection of vehicle operators against shock and vibration troubling influences arising from the bearing base of the seat. The seat suspension includes an articulated guiding mechanism, an air resilient element with supply main line (15), a seat support platform (1) and a bearing base (2). The guiding mechanism has two rigidly connected crossed linkages each consisting of a pair of two levers (3, 4). The air resilient element is arranged to interact with the platform (1) and the base (2) around a pair of hinges and to form an integral air-resilient-damping mechanism, including two chambers. An improvement is achieved by using a controller (16) of the nominal seat position arranged to disconnect of inflation and drainage while unloading the seat and a controller (13) of rigidity and relative damping arranged to connect the volume (V1) with volume (V2).
(FR)L'invention concerne un moyen unifié permettant de protéger les conducteurs de véhicules contre les effets gênants des secousses et des vibrations transmises par la base porteuse du siège. La suspension du siège comporte un mécanisme de guidage articulé, un élément à résilience pourvu d'un conduit principal d'alimentation (15), une plate-forme support de siège (1), et une base porteuse (2). Le mécanisme de guidage comporte deux embiellages croisés assemblés de façon rigide et constitués chacun de deux leviers (3, 4). L'élément pneumatique résilient est monté, d'une part de façon à interagir avec la plate-forme (1) et la base (2) autour d'une paire d'articulations, et d'autre part à former un ensemble mécanisme amortisseur à résilience pneumatique, comportant deux chambres. Un perfectionnement est réalisé par l'utilisation, non seulement d'un organe de commande (16) de la position nominale du siège disposé de façon à couper le gonflage et le dégonflage lorsque le siège n'est plus soumis à une charge, mais aussi d'un organe de commande (13) de la rigidité et de l'amortissement relatif, conçu pour faire communiquer le volume (V1) avec le volume (V2).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)