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1. (WO2014092578) PROCÉDÉ D'ACTIONNEMENT D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE TURBOCOMPRESSÉ À COMPENSATION DU RETARD DE TURBO
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/092578    N° de la demande internationale :    PCT/NL2013/050903
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 16.12.2013
CIB :
F02B 21/00 (2006.01), F02B 29/02 (2006.01), F02B 37/10 (2006.01), F02D 23/00 (2006.01)
Déposants : HEKMAN, Arie Jan [NL/NL]; (NL).
VAN DER PANNE, Marinus [NL/NL]; (NL)
Inventeurs : HEKMAN, Arie Jan; (NL).
VAN DER PANNE, Marinus; (NL)
Mandataire : RIEMENS, R.H.; P.O. Box 3241 NL-2280 GE Rijswijk (NL)
Données relatives à la priorité :
2009986 14.12.2012 NL
Titre (EN) METHOD FOR OPERATING A TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TURBOLAG COMPENSATION
(FR) PROCÉDÉ D'ACTIONNEMENT D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE TURBOCOMPRESSÉ À COMPENSATION DU RETARD DE TURBO
Abrégé : front page image
(EN)A method for operating a turbocharged internal combustion engine (1), comprises the steps of operating the engine (1) by feeding combustion air and/or fuel into one or more combustion chambers (3a-3f) via intake openings/inlet valves (4a-4f), combusting the air and fuel and having a flow of exhaust gases flow out via exhaust openings/outlet valves (11a-11f), with the flow of exhaust gases driving a turbine portion (20a) which in turn drives a compressor portion (20b) for compressing combustion air prior to being fed into the one or more combustion chambers (3a-3f). The secondary air injection means (25-27) are activated for injecting pressurized secondary air into the engine (1) during an accelerating operation of the engine (1), in such a way that during said accelerating operation of the engine (1), one or more loads of pressurized secondary air are injected into the outlet manifold (12).
(FR)L'invention concerne un procédé d'actionnement d'un moteur à combustion interne turbocompressé (1) comprenant les étapes d'actionnement du moteur (1) par une alimentation en air de combustion et/ou combustible d'une ou de plusieurs chambres de combustion (3a-3f) par le biais d’ouvertures d'admission/de soupapes d'admission (4a-4f), la combustion de l'air et du combustible et la présence d'un écoulement de gaz d'échappement vers l'extérieur par le biais d’ouvertures d'échappement/de soupapes d'évacuation (11a-11f), l’écoulement de gaz d'échappement entraînant une partie turbine (20a), laquelle entraîne à son tour une partie compresseur (20b) pour la compression d'air de combustion avant d'alimenter la ou les chambres de combustion (3a-3f). Un moyen d'injection d'air secondaire (25-27) est activé pour l'injection d'air secondaire sous pression dans le moteur (1) pendant une opération d'accélération du moteur (1), de sorte que pendant ladite opération d'accélération du moteur (1), une ou plusieurs charges d'air secondaire sous pression soient injectées dans le collecteur de sortie (12).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)