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1. (WO2014092373) DISPOSITIF DE VENTILATEUR DE SALLE DES MACHINES POUR NAVIRE ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/092373    N° de la demande internationale :    PCT/KR2013/011137
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 04.12.2013
CIB :
F01P 5/02 (2006.01), F01P 7/12 (2006.01)
Déposants : HI-AIR KOREA CO.,LTD. [KR/KR]; 204 Gomo-ro 324beon-gil, Jillye-myeon Gimhae-si Gyeongsangnam-do 621-881 (KR)
Inventeurs : KIM, Keun Bae; (KR)
Mandataire : KIM, Seok Kea; Kimseokkea Patent & Law office 461-3, Bonghwang-dong Gimhae-si Gyeongsangnam-do 621-040 (KR)
Données relatives à la priorité :
10-2012-0144407 12.12.2012 KR
10-2012-0144434 12.12.2012 KR
Titre (EN) ENGINE ROOM FAN DEVICE FOR SHIP AND METHOD FOR CONTROLLING SAME
(FR) DISPOSITIF DE VENTILATEUR DE SALLE DES MACHINES POUR NAVIRE ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
(KO) 선박의 엔진룸팬 장치 및 제어방법
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to an engine room fan device for a ship and a method for controlling the same, and the engine room fan device for a ship is provided in an engine room of a ship and an engine room fan has an engine room fan (10), a purifier room fan (20), and a diesel generator room fan (30), wherein one pressure sensor and one temperature sensor are respectively provided in the engine room, a temperature sensor is provided in a purifier room (200), and one pressure sensor is provided in a diesel generator room (300) so as to operate in a maximum speed mode in which the engine room fan (10), the purifier room fan (20), and the diesel generator room fan (30) are all operated at a maximum speed if the temperature of the engine room (100) is higher than a set high temperature, and to operate in a variable speed mode in which the engine room fan (10), the purifier room fan (20), and the diesel generator room fan (30) are operated at a speed lower than the maximum speed if the temperature of the engine room (100) is lower than a set low temperature. Thus, the present invention can properly supply combustion air or cooling air necessary for a main engine or the like by constantly maintaining the internal pressure and temperature of the engine room, thereby exhibiting a remarkable effect of saving energy.
(FR)La présente invention porte sur un dispositif de ventilateur de salle des machines pour un navire et sur son procédé de commande, et le dispositif de ventilateur de salle des machines pour un navire est installé dans une salle des machines d'un navire, et un ventilateur de salle des machines comprend un ventilateur de salle des machines (10), un ventilateur de salle d'épurateur (20) et un ventilateur de salle de groupe électrogène diesel (30); un premier capteur de pression et un premier capteur de température étant respectivement placés dans la salle des machines, un capteur de température est placé dans une salle d'épurateur (200) et un premier capteur de pression est placé dans une salle de groupe électrogène diesel (300) de manière à fonctionner dans un mode de vitesse maximale, dans lequel le ventilateur de salle des machines (10), le ventilateur de salle d'épurateur (20) et le ventilateur de salle de groupe électrogène diesel (30) fonctionnent tous à une vitesse maximale si la température de la salle des machines (100) est supérieure à une haute température de consigne, et de manière à fonctionner dans un mode à vitesse variable, dans lequel le ventilateur de salle des machines (10), le ventilateur de salle d'épurateur et le ventilateur de salle de groupe électrogène diesel (30) fonctionnent à une vitesse inférieure à la vitesse maximale si la température de la salle des machines (100) est inférieure à une basse température de consigne. De cette façon, la présente invention peut fournir de façon appropriée de l'air de combustion ou de l'air de refroidissement nécessaire pour un moteur principal ou analogue en maintenant de façon continue la pression et la température internes de la salle des machines, en présentant ainsi un remarquable effet d'économie d'énergie.
(KO)본발명은 선박의 엔진룸팬 장치 및 제어방법에 관한 것으로, 선박의 엔진룸에 설치되는 선박의 엔진룸팬 장치에 있어서, 상기 엔진룸 팬은 엔진룸팬(10), 정화룸팬(20) 및 디젤발전기룸팬(30)으로 이루어지되, 엔진룸에는 압력센서와 온도센서가 각각 하나씩 설치되고, 정화룸(200)에는 온도센서가 설치되고, 디젤발전기룸(300)에도 압력센서가 하나 설치되어,상기 엔진룸(100)의 온도가 상부설정온도 이상이 되면 엔진룸팬(10), 정화룸팬(20) 및 디젤발전기룸팬(30)의 속도를 모두 최고속도로 가동하는 최고속도모드로 가동하며, 엔진룸(100)의 온도가 하부설정온도 이하가 되면 엔진룸팬(10), 정화룸팬(20) 및 디젤발전기룸팬(30)의 속도를 최고속도 이하로 가동하는 가변속도모드로 가동하는 것으로, 본발명은 엔진룸 내부 압력 및 온도를 일정하게 유지함으로써, 메인엔진 등에 필요한 연소공기 내지 냉각공기를 적정하게 공급하며 이에 따라 에너지 절감이 되는 현저한 효과가 있다.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : coréen (KO)
Langue de dépôt : coréen (KO)